- [行業(yè)新聞]電動觀光車用什么驅(qū)動？電動與燃油機動車有哪些優(yōu)勢？2018年04月26日 07:56
- 目前，市面上的電動觀光車應用多的是麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)，可以自動實現(xiàn)支撐車體載荷和制動、轉(zhuǎn)向和減震等多項功能，整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，適用于各種電動觀光家庭轎車系列，及其新能源改進車型。義和車橋有限公司目前量產(chǎn)的這種麥弗遜式獨立懸掛尺寸如下： 有效制動半徑（R）：98.5 mm 缸徑（D）：50.8 mm 制動盤厚度：12 mm 輪胎螺栓分布圓及規(guī)格：φ100/4-M12X1.5 額定載荷：448Kg 適用車型：旅游觀光車、電動巡邏車 麥弗遜式獨立懸架是現(xiàn)在普及的汽車懸架之
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- [行業(yè)新聞]乘用汽車懸架哪種更好?麥弗遜、雙叉臂還是多連桿?2018年04月25日 07:47
- 麥弗遜式獨立懸掛--兩側(cè)車輪互不干擾 獨立懸掛的兩側(cè)車輪間沒有硬連接，當一個輪子跳動時，另一個輪子不會跟著跳動因此，兩側(cè)車輪 可以各自保持相互獨立，都可以盡量與地面保持垂直狀態(tài)，使輪胎與地面的接觸面積較大，保證輪胎的抓地力和行駛穩(wěn)定性 獨立懸掛，就是左右兩個車輪沒連在一根剛性車軸上，而是各自通過連桿、彈簧與車身相連，是各走各的路，各跳各的獨舞，任何一個輪子受到路面沖擊而跳動時不致影響另一個 輪子的運作。這類懸掛彈性較佳，可吸收路面震動，高速時行駛穩(wěn)定，而且由于無連接軸，可以降
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- [行業(yè)新聞]除了麥弗遜式獨立懸掛 還知道哪些獨懸？2018年04月13日 08:08
- 四輪電動車前橋廠家--義和車橋生產(chǎn)的1S6100型麥弗遜式獨立懸架目前被廣泛應用在電動觀光車上。麥弗遜式獨立懸架在運行過程中的舒適性有了很好的表現(xiàn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，舒適性高，成本控制的非常低，得到了電動汽車廠家的高度認可，以及消費者的一致好評。 那么，除了麥弗遜式獨立懸架，汽車的獨立懸掛系統(tǒng)有哪幾種,哪種更好用呢？在汽車設計裝配當中還有哪些獨立懸架更值得推崇和應用呢？ 一種是橫臂式懸掛系統(tǒng) 橫臂式懸掛系統(tǒng)是指車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動的獨立懸掛系統(tǒng)，按橫臂數(shù)量的多少又分為雙
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- [行業(yè)新聞]汽車車橋與登車橋 我們不一樣2018年04月09日 08:10
- 車橋是什么？車橋的作用是什么？ 汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。在車架與車橋（車輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。 車橋的規(guī)格型號怎么劃分的？ EQ140是東風公司曾經(jīng)的一個車型代號，EQ140這個編號類似于現(xiàn)在的車型代號如DFL5123(東風公司)、CA4163等等，僅僅是一個車型代號而已，就因為當年EQ153的市場反應非常好，幾乎獨步天下，同時，EQ153的配置在
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- [行業(yè)新聞]福田瑞沃ES5裝載義和車橋等總成 性能提高30%2018年03月21日 07:50
- 福田瑞沃ES5車身+玉柴動力+義和車橋+等高齒后橋+750高強度板材鉚接車架黃金性組合，B10壽命超越50 萬公里，大容量儲氣筒、加寬制動器、板簧材料添加微合金鈮，制動及懸架系統(tǒng)可靠性提升。整車標定、三高標定及可靠性試驗，可靠性整體提高30%。 近年，我國部分地區(qū)力推基礎設施建設、棚戶區(qū)改造等工程，工程車市場悄然升溫，用戶對自卸車的安全性、舒適性、節(jié)油性、操控性、輕量化都提出了更高的要求。而搭載義和車橋的瑞沃ES5超級自卸車，正是積極響應了用戶對現(xiàn)代化自卸車的以上需求
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- [行業(yè)新聞]柴油版汽車與電動汽車車橋設計結(jié)構(gòu)有什么不同2018年03月12日 07:56
- 燃油版汽車車橋都是通過懸架、底盤和車架、車身相連，它的兩端安裝車輪，其功用是傳遞車架、車身與車輪之間各方向的作用力及其力矩，輔助汽車平穩(wěn)駕駛和驅(qū)動轉(zhuǎn)向。 根據(jù)燃油版汽車懸架結(jié)構(gòu)的不同，車橋分為整體式車橋和斷開式車橋兩種。當采用非獨立懸架時，車橋中部是剛性的實心或空心梁，這種車橋即為整體式車橋，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；一般中重型燃油版汽車上都安裝整體式汽車后橋。 燃油版汽車車橋也可以是斷開式的，在汽車車身兩側(cè)
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- [行業(yè)新聞]商用重型卡車后驅(qū)橋橋殼怎么設計2018年03月08日 08:11
- 驅(qū)動后橋殼為一空心梁，它將車體上的重力傳到車輪并將作用在車橋上的牽引力、制動力、側(cè)向力傳給獨立懸架、車架。驅(qū)動后橋殼又是主減速器、差速器、半軸的裝配機體，制動器地板或制動鉗固定與其上。驅(qū)動后橋殼除受上述作用力外，還受牽引或制動時產(chǎn)生的反作用轉(zhuǎn)矩。 驅(qū)動后橋殼應滿足如下要求： 1、保護裝與其上的傳東西部件和防止泥水進入； 2、具有足夠的強度和使用壽命，質(zhì)量與要小;具有高的剛度，二保證主減速器齒輪嚙合的正常工作和不是半軸產(chǎn)生附加彎曲應力； 3、保證足夠的離
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- [行業(yè)新聞]未來汽車轉(zhuǎn)向橋總成的設計趨勢2018年02月24日 07:59
- 國外有很多國家的轉(zhuǎn)向橋廠如日本精工，都已發(fā)展成大規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)廠，年產(chǎn)超過百萬臺，形成了壟斷轉(zhuǎn)向橋生產(chǎn)的局面，幾乎壟斷了日本市場，囊括了西歐許多大汽車公司的產(chǎn)品，銷售點遍布全世界。近十年來我國的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也相應得到了發(fā)展，基本形成了專業(yè)化系列化生產(chǎn)的局面。在整車中轉(zhuǎn)向橋還受輪胎、轉(zhuǎn)向、懸架、路面等的影響，如何定量的分析判斷各種因素對轉(zhuǎn)向橋效能的影響，更加真實的反映轉(zhuǎn)向橋在整車上的效能，將是今后研究的一個重要趨勢。 1、適應汽車高速行駛的需要 從操縱輕便性和穩(wěn)定性、安全
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- [行業(yè)新聞]雨雪天氣該如何維護汽車前橋總成及零部件2018年02月07日 08:38
- 商用汽車主要是利用前橋總成上的轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度，來實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，各種非獨立懸架的汽車前橋結(jié)構(gòu)基本是一樣的，主要是有汽車前橋、轉(zhuǎn)向節(jié)等組成。該產(chǎn)品主要是具備了承載和轉(zhuǎn)向的作用，所以汽車前橋也是汽車的主要安全部件之一，除了可以承受垂直在和以外，還可以承受縱向力和側(cè)向力以及這些力所造成的，再加上在日常行駛當中，提車的使用條件也是比較復雜的汽車，汽車前橋的工作性能所以前橋的受力情況也是比較復雜的。 現(xiàn)在雖已立春，但是我國南部各大城市仍然是雨雪天氣，路況堪憂，
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- [行業(yè)新聞]五征高端三輪車獨立懸架系列成功開發(fā)2018年01月19日 08:26
- 目前市場上傳統(tǒng)三輪車不論是正三輪車還是偏三輪車，其前獨立懸掛系統(tǒng)制動性能不佳，前獨立懸掛總成承受不了前輪的制動力及車身巨大的慣性力作用。五征集團顛覆傳統(tǒng)農(nóng)用三輪車形象，預開發(fā)一款帶有歐美時尚外形設計理念豪華版的三輪車。與此同時，五征集團將三輪車獨立前懸部分的設計委托我們公司給予開發(fā)，此前懸系統(tǒng)在滿足舒適性要求的前提下，還需帶有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 基于車橋分廠一直圍繞微型、輕型、中型、重型商用汽車前橋總成（兩輪結(jié)構(gòu)）的開發(fā)與設計，未曾涉及三輪車前軸（獨輪結(jié)構(gòu)）的開發(fā)與設計。此次
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- [技術(shù)問題]轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋殼的作用和結(jié)構(gòu)特點2018年01月10日 08:04
- 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋殼的主要功用是支撐汽車質(zhì)量，并承受由車輪傳來的路面的反力和反力矩，并經(jīng)獨立懸架傳給車架(或車身)，是主減速器、差速器、半軸的裝配基體。轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋殼應滿足如下設計要求：應具有足夠的強度和剛度，以保證主減速器齒輪嚙合正常并不使半軸產(chǎn)生附加彎曲應力；在保證強度和剛度的前提下，盡量減小質(zhì)量以提高汽車行駛平順性；保證足夠的離地間隙；結(jié)構(gòu)工藝性好，成本低；保護裝于其上的傳動部件和防止泥水浸入；拆裝、調(diào)整、維修方便。 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋殼大致可分為可分式、整體式和組合式三種形式。
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- [行業(yè)新聞]四輪電動汽車前橋的結(jié)構(gòu)與分類2018年01月04日 08:16
- 電動汽車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋一般位于汽車的前部，因此，又稱汽車前橋或駕駛橋， 汽車前橋是行駛系的重要組成部分，它通過懸架和車架相連，兩端安裝汽車轉(zhuǎn)向車輪， 用以支持車架并傳遞車輪與車架之間的各種作用力，并利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動來實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn) 向。 電動汽車的前橋是承受地面與車架之間垂直載荷、縱向力和側(cè)向力，并保證轉(zhuǎn)向輪作正確的 運動。它應滿足下列要求：汽車在行駛過程中可能遇到的嚴重的受力情況而不損壞；汽車前橋受力后變形要小，保證主銷和轉(zhuǎn)向輪有正確的定位角度，使轉(zhuǎn)向車輪運動穩(wěn)定，操縱
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- [行業(yè)新聞]轎車汽車前橋、后橋的先進工藝值得學習2017年12月27日 08:08
- 車橋它分為汽車前后橋，當汽車前橋后橋檢驗出彎曲變形的時候我們應該在壓力機上冷壓校正，冷校達不到目的的時候。我們可以在局部進行加熱以后，然后在校正。校正完以后我們必須重復檢驗，從而符合原車標準規(guī)定為止。校正的方法形式也有很多前朝產(chǎn)生彎曲或者是扭曲變形的時候我們可以采取加熱的方法。這樣我們可以既保證了校正質(zhì)量又提高了生產(chǎn)效率。 轎車可以利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度，可以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，各種非獨立懸架的汽車前橋結(jié)構(gòu)基本是一樣的，主要是有前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)等組成。該產(chǎn)品汽車后橋是用
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- [行業(yè)新聞]重卡汽車和越野汽車車橋的配置與分類2017年12月20日 08:15
- 車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。 根據(jù)驅(qū)動方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)汽車采用前置后橋驅(qū)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動橋；而前置前驅(qū)動汽車，則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，后橋充當支持橋。 轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個轉(zhuǎn)向節(jié)和一
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- [行業(yè)新聞]汽車上的重要組成部件及功能詳解2017年12月15日 07:53
- 每一輛汽車都是有幾大重要部件組裝而成，而在專業(yè)領域里這些零部件的名稱及功能，您了解嗎？ 汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。作用：在車架與車橋（車輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。 車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來
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- [行業(yè)新聞]商用汽車前橋總成在使用中如何保障安全？2017年12月13日 08:00
- 隨著重卡市場的火熱形勢，汽車前橋的使用和安全性能問題逐漸被人們關注，汽車前橋總成是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩的裝置。而且，它根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，在車橋可分為整體式和斷開式兩種。而斷開式車橋為活動關節(jié)式結(jié)構(gòu)，因此，整體式車橋的中部是一個整體的剛性實心或空心梁，它多與非獨立懸架配用。在大部分現(xiàn)代轎車左右車輪之間實際上沒有車橋，而是通過各自的懸架與車架或車身相連接，然而習慣上仍將它們稱為斷開式車橋。 義和車橋作為國內(nèi) 名的汽車前橋廠家，在生產(chǎn)過程中要進
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- [行業(yè)新聞]汽車工業(yè)高速發(fā)展下，汽車車橋廠家必須做精做專2017年12月05日 08:15
- 在汽車行業(yè)市場規(guī)模高速增長的情況下，作為汽車工業(yè)的重要配套行業(yè)，中國汽車車橋行業(yè)面臨著重要的機遇。車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。 根據(jù)驅(qū)動方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動橋；而前置前驅(qū)動(FF)
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- [行業(yè)新聞]冬季低溫下汽車前橋等轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要加強維護2017年11月30日 07:55
- 汽車技術(shù)維護作業(yè)范圍是根據(jù)汽車行駛的里程多少決定的。汽車行駛的里程越多，其維 護級數(shù)越大。一般的分為一、二級維護和例行維護，級數(shù)越大，作業(yè)內(nèi)容越多。就轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說主要是:緊固轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、鋼板彈簧懸架、車輪、半軸等各部的螺栓、螺母。潤滑轉(zhuǎn)向主銷、前后鋼板彈 簧銷、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、輪轂軸承等。 (1)日常維護日常維護以潤滑、緊固為中心。保持汽車前橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有良好的技術(shù)狀況，確保在日常行駛中車輛能夠正常運行。其主要作業(yè)內(nèi)容為各例行項目：檢查、緊固外露部位的螺桿、螺母
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- [行業(yè)新聞]汽車前獨立懸架中各部件的特點和作用2017年11月23日 07:54
- 麥弗遜式獨立懸架的減振器是重要的傳力部件，在傳遞推動車輛前進的驅(qū)動力的同時,還起保證車輛直線行駛的導向作用。車輛頻頻起步、停車使車輛重心反復變化，會導致減振器活塞桿彎曲、變形甚至失效，嚴重的還會引起懸架支座與車身連接松動。減振器的失效與松動，將直接破壞主銷傾角相對位置。 減振器兼作主銷，其軸線為上、下鉸鏈中心連線。車輪滾動時的上、下跳動必然導致下擺 臂的上、下擺動，減振器也會隨下擺臂擺動，減振器的擺動引起主銷軸線的角度變化和輪距變 化。由于擺臂支撐桿的約束,主銷軸線的角
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- [行業(yè)新聞]獨立懸架系統(tǒng)車輪定位調(diào)整方法2017年11月13日 08:00
- 由于汽車獨立懸架與非獨立懸架在結(jié)構(gòu)上的差異，調(diào)整方法也完全不同。1．前輪前束的調(diào)整 調(diào)整前束是通過左、右橫拉桿的長度實現(xiàn)的，調(diào)整時應先撥正轉(zhuǎn)向盤，并鎖緊固定好轉(zhuǎn)向盤的位置。在獲得正確的前束值后，還應進行對中調(diào)整。左右兩邊橫拉桿的長度相差不應大于3mm。如果左右兩邊橫拉桿長度不等，將會引起轉(zhuǎn)向角的變化。獨立懸架汽車在調(diào)整前束時，不能用頂起前橋?qū)④囕啈铱盏霓k法，只能在地面上推動車輪轉(zhuǎn)動半圈。2．車輪外傾角、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角的調(diào)整 對于獨立懸架的汽車，若要增加正車輪外傾角
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