天天操天天综天天操天天综,好男人区网站免费

[行業(yè)新聞]2019年嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)下車橋廠家緊急部署2019年04月10日 10:01: 對(duì)于2019年我們面臨的形勢(shì)，不論是各種新聞媒體報(bào)道論述，還是義和車橋各項(xiàng)會(huì)議上領(lǐng)導(dǎo)層反復(fù)強(qiáng)調(diào)的，都指出今年的市場(chǎng)形勢(shì)將充滿危機(jī)與不確定性。中企思智庫(kù)的文章對(duì)此做了論述，整理如下：一、2019年車橋企業(yè)面臨六個(gè)不確定 1.市場(chǎng)不確定：不知道今年市場(chǎng)會(huì)是怎樣的?特別是面對(duì)中美貿(mào)易戰(zhàn)： 2.員工不確定：今年到底需要多少人?裁掉多少人?如何讓主力員工不流失?3.成本不確定：原材料成本、財(cái)務(wù)成本、交易成本等無(wú)法預(yù)測(cè)； 4.創(chuàng)新不確定：客戶的需求是什么?如何保持老客戶、開發(fā)新客戶等；; 閱讀（221）標(biāo)簽：車橋資訊|商用汽車車橋|車橋|汽車后橋

[行業(yè)新聞]汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成的結(jié)構(gòu)調(diào)整2019年03月29日 09:22: 現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成的調(diào)整結(jié)構(gòu)主要通過(guò)調(diào)整管來(lái)調(diào)節(jié)接頭總成與橫拉桿之間的距離，調(diào)整管通過(guò)一端鉚合連接、一端螺紋連接來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。雖然現(xiàn)有的調(diào)整結(jié)構(gòu) 較簡(jiǎn)單，但調(diào)整的范圍太小，容易出現(xiàn)產(chǎn)品報(bào)廢的現(xiàn)象。汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成的調(diào)整結(jié)構(gòu)，該調(diào) 整結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)雙向調(diào)整，調(diào)整范圍大，不易出現(xiàn)產(chǎn)品報(bào)廢的現(xiàn)象。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成的調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括調(diào)整管、帶有外螺紋連接頭的接頭總成、帶有內(nèi)螺紋的橫拉桿，調(diào)整管的外壁設(shè)有外螺紋、內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋二，調(diào)整管的外螺紋與橫拉桿的內(nèi)螺; 閱讀（321）標(biāo)簽：汽車后橋|汽車前橋|車橋資訊|商用汽車車橋|車橋

[技術(shù)問(wèn)題]汽車前后橋轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查和修理2019年03月28日 10:07: 汽車前后橋轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查和修理 ⅰ用磁力探傷法，檢查汽車前后橋轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸和上、下耳等部位有無(wú)裂紋，如有裂紋應(yīng)予更換。 ⅱ轉(zhuǎn)向節(jié)軸端部的螺紋損傷時(shí)，需更換。 ⅲ檢查轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸的磨損，如磨損嚴(yán)重應(yīng)予更換。 ⑶轉(zhuǎn)向節(jié)臂的檢查和修理 ①檢查汽車前后橋轉(zhuǎn)向節(jié)臂有無(wú)彎曲、變形、裂紋和其它損傷，如發(fā)現(xiàn)上述缺陷應(yīng)予更換。 ②檢查每個(gè)臂錐形孔與球銷配合部分的接觸情況。如果接觸面積小于其錐孔內(nèi)表面75％，應(yīng)予修理或更換。如有嚴(yán)重偏心磨損，需成對(duì)更換偶件。 ⑷轉(zhuǎn)向拉桿球銷的檢查和修理 ①檢查汽車; 閱讀（318）標(biāo)簽：重卡車橋|車橋資訊|汽車后橋|汽車前橋|商用汽車車橋

[行業(yè)新聞]2018年低迷的汽車市場(chǎng)今年會(huì)不會(huì)好轉(zhuǎn)2019年03月27日 09:58: 對(duì)于2018年中國(guó)汽車車橋市場(chǎng)形勢(shì)，就已有數(shù)據(jù)來(lái)分析，可以初步得出兩個(gè)結(jié)論。第一，雖然2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)低迷，但造成產(chǎn)銷量下降最主要的原因還是政策。2017年底的政策翹尾因素，造成2017年汽車產(chǎn)銷比2018年多出150萬(wàn)輛，約5個(gè)百分點(diǎn)。若排除此因素，2018年汽車產(chǎn)銷不應(yīng)該是下降，而應(yīng)該是微增長(zhǎng)。第二，電動(dòng)汽車產(chǎn)銷的增長(zhǎng)，不是2018年傳統(tǒng)能源汽車下降的首要因素。2018年我國(guó)電動(dòng)汽車約比上年增長(zhǎng)50萬(wàn)輛，而現(xiàn)階段中國(guó)汽車車橋市場(chǎng)的年均正常增長(zhǎng)應(yīng)該在5％左右，約150; 閱讀（167）標(biāo)簽：汽車后橋|獨(dú)立懸架|車橋資訊|商用汽車車橋

[技術(shù)問(wèn)題]汽車后橋性能改進(jìn)技術(shù)2019年03月26日 09:43: 在汽車零配件領(lǐng)域中，汽車后橋是汽車底盤中極其重要的組成件，在汽車行駛過(guò)程中需要承載各個(gè)方向的力。因此，汽車后橋的剛度、強(qiáng)度、疲勞壽命等對(duì)整車的安全性及舒適性起到至關(guān)重要的作用。其中，汽車后橋上的車輪支架及其法蘭板的設(shè)計(jì)是為了克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的缺點(diǎn)，進(jìn)行改進(jìn)后提出的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，增加后橋剛度、疲勞，降低制造難度的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。為現(xiàn)有技術(shù)中汽車后橋中車輪支架和法蘭板的連接示意圖。如所示，原設(shè)計(jì)是通過(guò)一條完整的焊縫a將法蘭板10與車輪支架11連接，熱影響區(qū)過(guò)大且節(jié)拍較慢。法蘭板1; 閱讀（285）標(biāo)簽：重卡車橋|車橋|車橋資訊|商用汽車車橋|汽車后橋

[行業(yè)新聞]義和車橋重卡輕卡車橋服務(wù)新政2019年03月25日 09:34: 1. 重汽輕卡有一個(gè)“總裝質(zhì)量”群，這個(gè)群涵蓋總裝人員、質(zhì)量人員、技術(shù)人員、配套廠家人員（近 300 人），在線出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，馬上就會(huì)在該群出現(xiàn)，所有涉及人員都能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，與之相關(guān)的人會(huì)及時(shí)處理，其他供應(yīng)商會(huì)引起重視。批量問(wèn)題不能馬上解決的，他們會(huì)迅速切換另一家，不會(huì)影響總裝線生產(chǎn)。 2. 重汽輕卡完全達(dá)到了像陳總說(shuō)的：今天用的零部件在線上，明天用的在預(yù)投區(qū)，后天用的在庫(kù)里，他們極少有停線等待現(xiàn)象。在重汽的半年我記得只有我們義和車橋的前橋總成; 閱讀（142）標(biāo)簽：重卡車橋|車橋資訊|中卡車橋|商用汽車車橋|車橋

[行業(yè)新聞]制造業(yè)增值稅降低對(duì)車橋廠家的影響2019年03月21日 14:07: 2019年，制造業(yè)增值稅降低3個(gè)百分點(diǎn)，加上2018年降的1個(gè)百分點(diǎn)。這意味著，2019年制造業(yè)的增值稅相比2017年，整整降了4個(gè)點(diǎn)！要知道從1994年我國(guó)實(shí)行增值稅后，直到2017年，制造業(yè)的增值稅率一直是17%，無(wú)論何種經(jīng)濟(jì)環(huán)境從來(lái)沒(méi)降低過(guò)。增值稅率降低對(duì)于制造業(yè)是普惠政策，福田汽車也是受益者。同樣的，汽車行業(yè)2019年的下跌，對(duì)于某些汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，也許是絕望中的希望。 2019年1-2月，國(guó)內(nèi)汽車銷量385.2萬(wàn)輛，同比下降14.9%，這是繼2018年，中國(guó)汽車行業(yè); 閱讀（163）標(biāo)簽：客車車橋|重卡車橋|中卡車橋|商用汽車車橋|車橋資訊

[行業(yè)新聞]2019年義和車橋銷售經(jīng)驗(yàn)總結(jié)2019年03月18日 08:45: 2019年的義和車橋的培訓(xùn)主要分為三個(gè)方面，一是制度、流程的培訓(xùn)，二是服務(wù)技能培訓(xùn)，三是營(yíng)銷技巧、產(chǎn)品特性及核價(jià)議價(jià)培訓(xùn)。制度、流程培訓(xùn)方面由綜合管理科負(fù)責(zé)，采用統(tǒng)一培訓(xùn)與單獨(dú)培訓(xùn)相結(jié)合的方式，利用每月的銷售會(huì)議和業(yè)務(wù)人員返回諸城的時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)；服務(wù)技能培訓(xùn)方面，今年所有業(yè)務(wù)人員全部納入客戶服務(wù)公司的技能培訓(xùn)名單，將來(lái)外出服務(wù)全部派業(yè)務(wù)人員，因?yàn)槲覀兊臉I(yè)務(wù)人員有一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)就是協(xié)調(diào)、溝通能力較強(qiáng)，更容易獲得客戶認(rèn)可。由客戶服務(wù)公司負(fù)責(zé)出具技能培訓(xùn)計(jì)劃，2019年我們; 閱讀（202）標(biāo)簽：車橋|車橋資訊|重卡車橋|中卡車橋|商用汽車車橋

[行業(yè)新聞]面對(duì)2019市場(chǎng)不確定性，義和車橋該怎么辦2019年03月12日 09:17: 2019年中央對(duì)于形勢(shì)的判斷是“百年未有之大變局”，我們義和車橋所處的汽車行業(yè)在延續(xù)20多年的增長(zhǎng)之后，2018年首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，2019年汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，法規(guī)趨嚴(yán)，合資股比放開，國(guó)外巨頭虎視眈眈，企業(yè)破產(chǎn)、兼并重組將成為行業(yè)常態(tài)，各大主機(jī)廠為生存而采取的不斷下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，不斷擠壓零部件企業(yè)的生存空間，面對(duì)如此多的巨大不確定性，我們義和車橋該怎么辦？做時(shí)代的企業(yè)。我們義和車橋別無(wú)選擇，只能迎難而上。陳總在大小會(huì)議上不止一次地告誡我們義; 閱讀（154）標(biāo)簽：車橋資訊|重卡車橋|新能源電動(dòng)車橋|商用汽車車橋|車橋

[行業(yè)新聞]科學(xué)評(píng)價(jià)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展形勢(shì)2019年02月25日 08:13: 科學(xué)評(píng)價(jià)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展形勢(shì) 2018年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷可達(dá)到120萬(wàn)輛以上，增幅超過(guò)70％，市場(chǎng)占比超過(guò)4％，繼續(xù)領(lǐng)跑世界電動(dòng)汽車車橋市場(chǎng)。值得注意的是，在大好形勢(shì)下，今后兩年將發(fā)生兩大變數(shù)：一是在“雙積分”政策推動(dòng)下，外資品牌電動(dòng)汽車將大舉入市。二是2020年以后，政府補(bǔ)貼將完全退出。這將引起中國(guó)電動(dòng)汽車車橋市場(chǎng)的重大調(diào)整，對(duì)此應(yīng)進(jìn)行科學(xué)分析和認(rèn)真準(zhǔn)備。 1.電力驅(qū)動(dòng)將逐步成為汽車車橋產(chǎn)品的主要?jiǎng)恿υ?，這是大趨勢(shì)。推動(dòng)這一變化的外部因素; 閱讀（163）標(biāo)簽：重卡車橋|車橋資訊|車橋

[行業(yè)新聞]分析2019年中國(guó)汽車車橋行業(yè)產(chǎn)銷趨勢(shì)2019年02月21日 09:38: 分析2019年中國(guó)汽車車橋發(fā)展趨勢(shì)，可以分為正常與非正常因素兩部分。正常因素主要有兩方面。一方面是國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整影響到部分中低收入人群的收入，而且受到影響的不只是單一群體。比如鋼鐵、煤炭、水泥等行業(yè)去產(chǎn)能，三四線城市房?jī)r(jià)波動(dòng)，加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法和環(huán)保監(jiān)管，都可能影響到部分人群的收入。而現(xiàn)在中國(guó)汽車車橋產(chǎn)品的主要市場(chǎng)，已從一二線城市轉(zhuǎn)移到三四線城市和廣大農(nóng)村地區(qū)，中低收入人群開始成為家庭購(gòu)買首輛汽車的主力。另一方面，中國(guó)汽車車橋市場(chǎng)已由快速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期，以家庭首購(gòu)車輛為主; 閱讀（976）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋上安裝免維護(hù)接頭總成2018年11月29日 08:08: 近幾年，各大車橋主機(jī)廠對(duì)于車橋產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注度逐年提升，產(chǎn)品的性能指標(biāo)外觀質(zhì)量要求成為產(chǎn)品入庫(kù)檢驗(yàn)的重中之重，同時(shí)，車橋產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)的改良與創(chuàng)新也在不斷地推陳出新。歐曼主機(jī)廠將接頭產(chǎn)品由原先的車橋鋼制球座調(diào)整為免維護(hù)接頭總成，而對(duì)于義和車橋有限公司一線生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，免維護(hù)結(jié)構(gòu)還是一個(gè)全新的平臺(tái)。在不斷地適應(yīng)摸索中，我們對(duì)于車橋產(chǎn)品的尺寸、相互間的配合、鉚合壓力以及接頭高頻的變形量進(jìn)行了多次驗(yàn)證與實(shí)踐，最終使其能夠符合工藝要求，滿足市場(chǎng)需求。在驗(yàn)證過(guò)程中，免維護(hù)橡膠球座這種接; 閱讀（195）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2018年商用汽車車橋銷量情況2018年11月15日 09:26: 今年9月，國(guó)內(nèi)商用車橋共銷售33.36萬(wàn)輛，同比下降8.39％。1～9月，商用車橋累計(jì)銷售323.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6％。今年9月，國(guó)內(nèi)卡車車橋市場(chǎng)產(chǎn)銷28.72萬(wàn)輛和29.22萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)11％，同比下降11％；銷量環(huán)比增長(zhǎng)6％，同比下降8％。分車型看，9月重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）、中卡、輕卡和微卡分別銷售7.77萬(wàn)輛、1.27萬(wàn)輛、14.85萬(wàn)輛和5.33萬(wàn)輛，分別占9月卡車市場(chǎng)份額的26.6％、4.33％、50.82％和26.6％。1～9月，卡車車橋累計(jì); 閱讀（520）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋上的剎車片怎么檢測(cè)2018年10月23日 08:09: 汽車車橋上的剎車片怎么檢測(cè) 方法一、看厚度一個(gè)新的剎車片厚度一般在1.5cm左右，隨著使用中不斷摩擦厚度會(huì)逐漸變薄。專業(yè)的技術(shù)人員建議，當(dāng)肉眼觀察剎車片厚度已經(jīng)僅剩原先1/3厚度(約0.5cm)左右時(shí)，車主就要增加自檢頻率，隨時(shí)準(zhǔn)備更換了。當(dāng)然個(gè)別車型由于輪轂設(shè)計(jì)原因，不具備肉眼查看的條件，需要拆卸輪胎才能完成。每個(gè)剎車片的兩側(cè)都有一個(gè)突起的標(biāo)志，這個(gè)標(biāo)志的厚度在兩三毫米左右，這也是剎車盤最薄更換的極限，如果剎車片厚度已經(jīng)與此標(biāo)志平行，則必須要進(jìn)行更換。因此當(dāng)剎車片厚度接近; 閱讀（136）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋質(zhì)量事關(guān)汽車的操縱性和穩(wěn)定性預(yù)防翻車2018年09月13日 08:10: 汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的橫向翻車，主要是較大橫向力作用的結(jié)果。常出現(xiàn)橫向翻車有以下幾種情況：汽車車橋轉(zhuǎn)向示意圖 ① 在道路彎度很大、轉(zhuǎn)彎時(shí)車速太快、打方向不及時(shí)時(shí)，在橫向力作用下，車輛沖出道路以外，造成橫向翻車。這種現(xiàn)象在下坡、急轉(zhuǎn)彎、視線不良的道路上比較多見。 ② 路面光滑，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，在橫向力作用下產(chǎn)生側(cè)滑，使汽車的車橋滑到溝里;或者在側(cè)滑時(shí)遇到路面障礙物而翻車。 ③ 路面良好，附著系數(shù)較大，汽車重心很高，在較大的橫向力作用下，出現(xiàn)翻車。 ④ 汽車上的機(jī)件失靈或道路損壞等; 閱讀（133）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋的ABS事關(guān)安全強(qiáng)制標(biāo)配2018年08月31日 08:03: 汽車前橋、后橋上安裝的ABS作為一套非常重要的安全裝置，目前包括掛車在內(nèi)的車輛，國(guó)家都已經(jīng)要求強(qiáng)制標(biāo)配。在實(shí)際使用過(guò)程中，很多車主發(fā)現(xiàn)載貨車、牽引車的ABS性能不錯(cuò)，但唯獨(dú)掛車的ABS很多時(shí)候卻不能讓人滿意，是為什么呢? 是掛車本身不適合安裝ABS?還是車主們的使用有誤區(qū)?雖然不能排除一部分車主對(duì)ABS系統(tǒng)確實(shí)有誤解，但大部分掛車ABS性能較差的鍋，還得甩給不良的掛車廠家。首先，相對(duì)于技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大的整車制造企業(yè)，國(guó)內(nèi)大部分掛車車橋生產(chǎn)企業(yè)，整體技術(shù)水平非常低下，多數(shù)還停留; 閱讀（162）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]中美貿(mào)易戰(zhàn) 對(duì)汽車車橋廠家有影響嗎2018年07月09日 08:03: 6月份，福田汽車集團(tuán)的重卡業(yè)務(wù)保持了快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，當(dāng)月銷售重卡1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%；1-6月累計(jì)銷售6.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，市場(chǎng)占有率為9.6%。車橋作為車輛正常運(yùn)行不可分割的一部分，其高經(jīng)濟(jì)性、高科技性、高舒適性是各個(gè)車橋廠家都在做的一件事情。2018年半年度車橋廠家工作進(jìn)度，發(fā)展創(chuàng)新。諸城義和車橋看準(zhǔn)這一市場(chǎng)特性，帶來(lái)了自家升級(jí)的車橋產(chǎn)品，迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，為國(guó)內(nèi)用戶提供更多的車橋解決方案，方便用戶的選擇。 2018年上半年，累計(jì)銷售各類重卡車型3.51萬(wàn)輛，同; 閱讀（187）標(biāo)簽：

[技術(shù)問(wèn)題]汽車車橋驅(qū)動(dòng)力大小與什么有關(guān)2018年06月29日 08:06: 汽車車橋傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)力時(shí)，輪胎的偏離角也有變化，隨著傳遞驅(qū)動(dòng)力的増加，輪胎的偏離現(xiàn)象也略有増大。現(xiàn)代汽車裝用的都是橡膠彈性輪胎，根據(jù)其簾線纏繞方向不同，分為普通輪胎與子午線輪胎。前后橋驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車怎么組裝和工作?彈性車輪滾動(dòng)時(shí)，在側(cè)向力作用下，胎體產(chǎn)生扭曲變形，其滾動(dòng)軌跡會(huì)側(cè)向偏離原滾動(dòng)路線，稱為彈性車輪的側(cè)偏特性。車橋在側(cè)向力作用下，彈性車輪側(cè)向偏離的大小與輪胎類型、充氣壓力以及輪胎上的垂直載荷等有關(guān)系。一般載貨汽車采用大尺寸、中高氣壓輪胎，其胎體剛度大，側(cè)向力作用下扭曲變; 閱讀（297）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]別拖了車橋走向智能化的后腿2018年06月28日 08:11: 諸城市義和車橋有限公司通過(guò)提升產(chǎn)品性價(jià)比，控制研發(fā)、管理及銷售（調(diào)車費(fèi)、促銷費(fèi)等）費(fèi)用，降低可控制造成本及采購(gòu)成本，優(yōu)化組織與人力資源配置等方面，不斷提高車橋成本控制能力，環(huán)保形勢(shì)下特種汽車車橋或?qū)⒃黾有聞?dòng)力,同時(shí)不斷創(chuàng)新管理模式，實(shí)施精益運(yùn)營(yíng)。 1、以價(jià)值為導(dǎo)向，實(shí)施聚焦戰(zhàn)略，聚焦核心產(chǎn)品，車橋核心市場(chǎng)：國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)統(tǒng)籌考慮，共平臺(tái)發(fā)展，延長(zhǎng)生命周期，同時(shí)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)能向國(guó)際轉(zhuǎn)移；聚焦東南亞、歐洲、中南美核心市場(chǎng)；轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)模式，從貿(mào)易型向“屬地運(yùn)營(yíng)+戰(zhàn)略; 閱讀（305）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋分廠質(zhì)量例會(huì)推廣情況2018年06月27日 08:01: 本次觀摩車橋分廠質(zhì)量例會(huì)的組織、匯報(bào)情況，可以看出車橋分廠的管理團(tuán)隊(duì)缺少對(duì)質(zhì)量體系的重視，管理工作缺乏現(xiàn)代管理方法，缺乏相關(guān)統(tǒng)計(jì)工具的應(yīng)用，建議車橋分廠管理人員對(duì)質(zhì)量體系的相關(guān)文件、制度、流程進(jìn)行再次學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，抓住工作的重點(diǎn)，解決主要矛盾。希望汽車車橋分廠管理團(tuán)隊(duì)能夠發(fā)揚(yáng)連續(xù)拼搏、吃苦耐勞、年輕人肯學(xué)習(xí)、愛學(xué)習(xí)、敢打硬仗的作風(fēng)，做出更好的成績(jī)。對(duì)于車橋公司整體的質(zhì)量工作，利用本次會(huì)議，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)以下三點(diǎn)： 1、2018年公司質(zhì)量技術(shù)系統(tǒng)任務(wù)目標(biāo)。2018年萬(wàn)元三; 閱讀（139）標(biāo)簽：