- [行業(yè)新聞]國(guó)內(nèi)現(xiàn)有燃油汽車前后橋轉(zhuǎn)向原理分析2017年12月21日 08:03
- 汽車前橋在汽車上的作用主要有四種:承重、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、減震。義和車橋的服務(wù)技師給我們?cè)敿?xì)講解汽車前后橋的工作原理,便于我們深入了解和使用汽車車橋。 1)汽車車橋的功用:利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向;承受車輪與車架之間的垂直載荷,縱向的道路阻力,制動(dòng)力和側(cè)向力以及這些力所形成的力矩。 2)關(guān)鍵指標(biāo)由于路況復(fù)雜,車橋需要有一定的剛度和強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向輪具有正確的定位角和合適的轉(zhuǎn)向角。盡量減少轉(zhuǎn)向輪質(zhì)量和傳向傳動(dòng)件的摩擦阻力 3)汽車前橋的組成:前軸、
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- [行業(yè)新聞]重卡汽車和越野汽車車橋的配置與分類2017年12月20日 08:15
- 車橋可以是整體式的,有如一個(gè)巨大的杠鈴,兩端通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐著車身,因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合;車橋也可以是斷開(kāi)式的,像兩把雨傘插在車身兩側(cè),再各自通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐車身,所以斷開(kāi)式車橋與獨(dú)立懸架配用。 根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同,車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車采用前置后橋驅(qū),因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋,后橋作為驅(qū)動(dòng)橋;而前置前驅(qū)動(dòng)汽車,則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋,后橋充當(dāng)支持橋。 轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同,由兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)和一
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- [行業(yè)新聞]重型汽車驅(qū)動(dòng)橋怎么選用?2017年12月19日 07:54
- 驅(qū)動(dòng)橋是重型汽車的重要標(biāo)志之一,義和車橋技術(shù)專欄帶你充分了解,轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的基本結(jié)構(gòu)有以下3種: (1)中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。是驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)中簡(jiǎn)單的一種,是驅(qū)動(dòng)橋的基本形式, 在載重汽車中占主導(dǎo)地位。 一般在主傳動(dòng)比小于6的情況下,應(yīng)盡量采用中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。目前的中央單級(jí)減速器趨于采用雙曲線螺旋傘齒輪,主動(dòng)小齒輪采用騎馬式支承, 有差速鎖裝置供選用。 (2)中央雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋。在國(guó)內(nèi)目前的市場(chǎng)上,中央雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋主要有2種類型: 一類如伊頓系列產(chǎn)品,事先就在單級(jí)減速
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- [行業(yè)新聞]福田時(shí)代汽車車橋剎車系統(tǒng)用的哪種?2017年12月15日 07:56
- 汽車的剎車系統(tǒng)分為兩種,一種叫油剎,一種叫氣剎,在義和車橋現(xiàn)有汽車前橋總成產(chǎn)品中,通俗來(lái)講小型汽車前橋基本都是油剎,大型汽車前橋大多是氣剎。一般油剎前橋大都在中小型汽車,體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,本身車輕,不需要太大的力度,近幾年有向中型汽車發(fā)展的趨勢(shì)(載重在10噸以下,20座以下的中型客車,都采用油剎)。氣剎前橋大都在大型貨車、大客車上使用,車大有空間、需要的剎車力度大,使用距離長(zhǎng),反應(yīng)速度需要快,增加的費(fèi)用反映在整臺(tái)車上所占比例也不多。 具體產(chǎn)品還需具體設(shè)計(jì)與分析,目前福田汽車
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- [行業(yè)新聞]汽車上的重要組成部件及功能詳解2017年12月15日 07:53
- 每一輛汽車都是有幾大重要部件組裝而成,而在專業(yè)領(lǐng)域里這些零部件的名稱及功能,您了解嗎? 汽車車橋(又稱車軸)通過(guò)懸架與車架(或承載式車身)相連接,其兩端安裝車輪。作用:在車架與車橋(車輪)之間傳遞力與力矩的是懸架,而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷,維持汽車在道路上的正常行駛。 車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu),俗稱大梁,是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成,經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來(lái)
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- [行業(yè)新聞]新能源汽車市場(chǎng)逐步完善 車橋廠家轉(zhuǎn)型升級(jí)2017年12月14日 07:59
- 新能源汽車補(bǔ)貼目錄逐步完善、排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度下滑的背景下,我們整體對(duì)2017 年的汽車市場(chǎng)維持相對(duì)樂(lè)觀的預(yù)期,建議把握能受益于國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略、趨嚴(yán)排放政策和優(yōu)質(zhì)自主整車品牌企業(yè),新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持續(xù)升溫,帶動(dòng)國(guó)內(nèi)各大汽車車橋廠家產(chǎn)能告急。 業(yè)內(nèi)呼吁國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)走節(jié)能環(huán)保之路。無(wú)論是從減輕環(huán)境負(fù)擔(dān),還是打破對(duì)外貿(mào)易壁壘等方面考慮,節(jié)能環(huán)保之路都將成為汽車工業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。今后中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將更加注重轉(zhuǎn)型升級(jí),而在具體的實(shí)施策略中,汽車車橋
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- [行業(yè)新聞]商用汽車前橋總成在使用中如何保障安全?2017年12月13日 08:00
- 隨著重卡市場(chǎng)的火熱形勢(shì),汽車前橋的使用和安全性能問(wèn)題逐漸被人們關(guān)注,汽車前橋總成是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩的裝置。而且,它根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式,在車橋可分為整體式和斷開(kāi)式兩種。而斷開(kāi)式車橋為活動(dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu),因此,整體式車橋的中部是一個(gè)整體的剛性實(shí)心或空心梁,它多與非獨(dú)立懸架配用。在大部分現(xiàn)代轎車左右車輪之間實(shí)際上沒(méi)有車橋,而是通過(guò)各自的懸架與車架或車身相連接,然而習(xí)慣上仍將它們稱為斷開(kāi)式車橋。 義和車橋作為國(guó)內(nèi) 名的汽車前橋廠家,在生產(chǎn)過(guò)程中要進(jìn)
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- [行業(yè)新聞]工業(yè)4.0時(shí)代 汽車車橋也要跟上智能化發(fā)展2017年12月13日 07:52
- 近年來(lái),隨著信息化與制造業(yè)不斷深度融合,一種以智能制造為主導(dǎo)的新工業(yè)革命——工業(yè)4.0正在到來(lái),也就是我們說(shuō)的信息化制造。在未來(lái)的智能工廠中,車橋工廠里所有的加工設(shè)備、原材料、運(yùn)輸車輛、裝料機(jī)器人都裝有前文提到的那個(gè)CPS,都是“能說(shuō)話,會(huì)思考”的。 控制這些智能工廠的企業(yè),其業(yè)務(wù)流程和組織將會(huì)重組再造,產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、計(jì)劃、工藝到生產(chǎn)、服務(wù)的全生命周期數(shù)據(jù)信息將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接。由此產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)及其分析運(yùn)用,將催生率先滿足動(dòng)
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- [行業(yè)新聞]汽車零配件及車橋行業(yè)發(fā)展前景分析2017年12月12日 07:57
- 汽車零部件市場(chǎng)包括三個(gè)細(xì)分市場(chǎng),主要有國(guó)內(nèi)整車配套、出口和售后維修市場(chǎng), 2015年零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)容量3.2萬(wàn)億,其中整車配套、售后維修及出口市場(chǎng)分別占比65%、18%、17%。2011-2015年平均增長(zhǎng)率11%。整車配套市場(chǎng):整車配套市場(chǎng)是汽車零部件的核心市場(chǎng),約占工業(yè)產(chǎn)值的37%,但隨著未來(lái)5年整車銷量增速的回落、整車配套地零部件也將同步放緩。至2015年整車配套的零部件市場(chǎng)容量將達(dá)到2.1萬(wàn)億,占市場(chǎng)總量的65%。 金融危機(jī)之前汽車零部件出口保持快速增長(zhǎng),在200
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- [行業(yè)新聞]三級(jí)例會(huì)管理 緊抓車橋質(zhì)量不放松2017年12月12日 07:53
- 自今年初始,汽車前橋分廠施行三級(jí)質(zhì)量例會(huì)管理,各部門、各車橋分廠做了很多工作,目標(biāo)是保證公司各項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)宣貫到每一個(gè)人,讓每一個(gè)部門、每一個(gè)人的工作對(duì)質(zhì)量工作都有貢獻(xiàn)。質(zhì)管部要做好評(píng)價(jià)工作,對(duì)于工作到位,達(dá)成效果的部門和個(gè)人,要進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)于工作不到位的,要進(jìn)行負(fù)激勵(lì)。各職能部門、各分廠的質(zhì)量例會(huì),要提前報(bào)質(zhì)管部備案,質(zhì)管部進(jìn)行監(jiān)督,各分廠的班組質(zhì)量例會(huì),要報(bào)各分廠質(zhì)控部備案,分廠質(zhì)控部進(jìn)行監(jiān)督。 另外,對(duì)于供應(yīng)商質(zhì)量的提升,車橋公司根據(jù)供應(yīng)商質(zhì)量水平參差不齊,對(duì)供應(yīng)商的
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- [行業(yè)新聞]汽車車橋等行駛系統(tǒng)零部件廠家全部局跟上新能源趨勢(shì)2017年12月11日 08:11
- 近年來(lái),中國(guó)汽車零部件企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展特點(diǎn)突出,并購(gòu)重組案例數(shù)量不斷增加,由此造就了很多集團(tuán)化零部件企業(yè),這些企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)廣并實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的全布局。在今年組別設(shè)置中,大集團(tuán)零部件供應(yīng)商成為一個(gè)亮點(diǎn),專家對(duì)這些集團(tuán)化企業(yè)的管理運(yùn)營(yíng)也十分關(guān)注。另一方面,組別設(shè)置中的技術(shù)創(chuàng)新供應(yīng)商與新能源汽車零部件供應(yīng)商同樣值得關(guān)注,這積極響應(yīng)了當(dāng)前新能源汽車“三電”技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛以及創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。 百家零部件評(píng)選伴隨著中國(guó)汽車零部件
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- [行業(yè)新聞]祝賀諸城市義和車橋有限公司獲得第十四屆全國(guó)百家優(yōu)汽車零部件供應(yīng)商2017年12月11日 08:00
- 智能互聯(lián)創(chuàng)新,全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)翻云覆雨,迎接巨大變革。當(dāng)前,全球資源協(xié)同運(yùn)作,新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)已開(kāi)始由初創(chuàng)階段向產(chǎn)業(yè)化階段邁進(jìn)。汽車及零部件企業(yè)加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)的整合力度,在這種趨勢(shì)下,對(duì)汽車零部件企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)也正發(fā)生著改變,不斷融入新的評(píng)價(jià)元素。 12月7日,我們將迎來(lái)“2017年中國(guó)新能源汽車發(fā)展論壇暨第十四屆全國(guó)百家優(yōu)汽車零部件供應(yīng)商評(píng)選”頒獎(jiǎng)典禮。“全國(guó)百家優(yōu)汽車零部件供應(yīng)商評(píng)選&rdqu
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- [行業(yè)新聞]重型汽車前后橋自動(dòng)化設(shè)備調(diào)研2017年12月08日 08:00
- 車橋分廠迅速將調(diào)研涂裝機(jī)器人和產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行立項(xiàng)。對(duì)于數(shù)據(jù)、型號(hào)識(shí)別問(wèn)題,要在過(guò)程中利用先進(jìn)的技術(shù)手段去解決。對(duì)于車橋分廠輪轂設(shè)備置換問(wèn)題,車橋分廠跟動(dòng)力部協(xié)調(diào)好,與廠家進(jìn)行置換,提高舊設(shè)備價(jià)值。 一,汽車前橋分廠水泵故障頻繁,已跟基建科反饋,盡快解決水泵問(wèn)題。第二,現(xiàn)在汽車前橋分廠已進(jìn)入旺季,人員短缺嚴(yán)重。第三,機(jī)加五線已正式投入使用,需要的各種刀具希望采購(gòu)部及時(shí)購(gòu)進(jìn)。第四,市場(chǎng)關(guān)聯(lián)價(jià)格已調(diào)整完畢,鍛造分廠的關(guān)聯(lián)價(jià)格是否也需要調(diào)整?第五,公司維修車間正在給前橋總成
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- [行業(yè)新聞]車橋分廠善于利用數(shù)據(jù)分析以降低成本2017年12月08日 07:56
- 義和車橋公司正在發(fā)展,新增、技改項(xiàng)目源源不斷,要求汽車前橋分廠加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)的收集,在數(shù)據(jù)收集過(guò)程中改善,降低生產(chǎn)費(fèi)用。例如車橋分廠的新涂裝線和鍛造分廠的機(jī)加五線,要根據(jù)試運(yùn)行情況,充分收集收據(jù),找到降成本的辦法。 車橋公司新版的關(guān)聯(lián)產(chǎn)品交易價(jià)格管理制度評(píng)審后,成本價(jià)格科盡快將制度進(jìn)行下發(fā)。根據(jù)陳總要求,對(duì)關(guān)聯(lián)產(chǎn)品交易價(jià)格制度進(jìn)行重新修訂,要求各分廠必須在月底完成結(jié)算,未結(jié)算完成的分廠,成本價(jià)格科直接出價(jià)格強(qiáng)制執(zhí)行。汽車前橋分廠要監(jiān)控、測(cè)算好自動(dòng)化改造成功后的成本。參觀鍛造分
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- [行業(yè)新聞]汽車車橋什么時(shí)候能達(dá)到免維護(hù)呢?2017年12月07日 07:53
- 近些年,中國(guó)的物流得到快速發(fā)展,無(wú)論是物流企業(yè)還是個(gè)體運(yùn)輸戶,車輛的年行駛里程在不斷增長(zhǎng),年行駛里程在20萬(wàn)以上的大有人在,而對(duì)于一些貨源充足的大物流公司,他們的車輛年行駛里程更多,甚至達(dá)到年行駛里程30萬(wàn)公里以上。高行駛里程的車輛用戶對(duì)于免維護(hù)、長(zhǎng)保養(yǎng)的汽車重型車橋需求更強(qiáng),市面上的免維護(hù)車橋越來(lái)越被廣大用戶所熱捧。 汽車車橋技術(shù)維護(hù)的項(xiàng)目和內(nèi)容很多,從工作性質(zhì)來(lái)說(shuō),主要是清潔、檢查、緊固、調(diào)整和潤(rùn)滑。 汽車是由前橋總成、后橋總成及其部件組成的,而每個(gè)總成、部件又有很多
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- [行業(yè)新聞]車橋服務(wù)技師告訴您應(yīng)該這樣處理汽車前橋故障2017年12月07日 07:49
- 汽車前橋在使用中,經(jīng)常會(huì)因?yàn)楸pB(yǎng)不當(dāng)或者是有了問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)處理而出現(xiàn)故障,一般情況下,汽車前橋的常見(jiàn)故障有幾下幾種: 1.前橋軸頭發(fā)熱:軸頭發(fā)熱一般發(fā)生在汽車前橋修理保養(yǎng)之后,內(nèi)外軸承預(yù)壓過(guò)緊或缺油; 2.制動(dòng)鼓發(fā)熱:主要是剎車間隙調(diào)整太小,剎車回位彈簧過(guò)軟,剎車凸輪軸缺油發(fā)卡,剎車調(diào)整臂不回等; 3.剎車時(shí)前輪擺頭,在重車時(shí)一般正常,這主要是剎車鼓失圓所致,因?yàn)橹苿?dòng)力作用在兩個(gè)前輪上時(shí),兩邊的主動(dòng)效果不一致,或左或右,也就是剎車時(shí)作用力,在兩邊不同步,從而導(dǎo)致
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- [行業(yè)新聞]義和車橋公司的IATF換版工作推進(jìn)情況2017年12月06日 07:54
- (1)12月4日-7日,體系換版將進(jìn)行第二階段的現(xiàn)場(chǎng)審核,時(shí)間緊迫。目前,我們義和車橋公司舊版的質(zhì)量體系證書已經(jīng)超期,已經(jīng)有主機(jī)廠來(lái)函詢問(wèn),因此,體系換版工作壓力非常大,換版認(rèn)證工作是車橋公司的重點(diǎn)工作,各分廠、各部門要迅速行動(dòng),展開(kāi)后續(xù)的培訓(xùn),要讓每一位領(lǐng)導(dǎo)、每一位管理人員,甚至現(xiàn)場(chǎng)的每一名操作者都要明確自己的職責(zé),知道自己承擔(dān)的責(zé)任,明白自己的工作要達(dá)成什么樣的效果。各分廠、部門級(jí)培訓(xùn)要形成培訓(xùn)計(jì)劃,報(bào)車橋質(zhì)管部備案,并進(jìn)行監(jiān)督檢查。 (2)原則上,第三層次的文件不
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- [行業(yè)新聞]關(guān)注市場(chǎng)發(fā)展信息 義和車橋與時(shí)俱進(jìn)2017年12月06日 07:51
- 《中國(guó)汽車報(bào)》一期文章指出:新能源時(shí)代的到來(lái)比我們想象的慢,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展比我們想象的要快。出現(xiàn)這種可能的基礎(chǔ),是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的深度接受和快速反應(yīng)。當(dāng)“新四化”浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè),中國(guó)消費(fèi)者的反應(yīng)也快。這一特點(diǎn)傳導(dǎo)到消費(fèi)端呈現(xiàn)的結(jié)果是,中國(guó)車市成為當(dāng)前活躍的“試驗(yàn)場(chǎng)”?;ヂ?lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、共享出行……不斷冒出的新技術(shù)、新概念,刺激著中國(guó)年輕消費(fèi)者的購(gòu)買欲,也刺激著
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- [行業(yè)新聞]汽車工業(yè)高速發(fā)展下,汽車車橋廠家必須做精做專2017年12月05日 08:15
- 在汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)的情況下,作為汽車工業(yè)的重要配套行業(yè),中國(guó)汽車車橋行業(yè)面臨著重要的機(jī)遇。車橋可以是整體式的,有如一個(gè)巨大的杠鈴,兩端通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐著車身,因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合;車橋也可以是斷開(kāi)式的,再各自通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐車身,所以斷開(kāi)式車橋與獨(dú)立懸架配用。 根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同,車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR),因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋,后橋作為驅(qū)動(dòng)橋;而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)
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- [行業(yè)新聞]跟著車展 看汽車車橋發(fā)展未來(lái)趨勢(shì)2017年12月05日 08:13
- 如果說(shuō)在今年4月份的上海車展上,“電動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”、“共享化”這“新四化”開(kāi)始成為汽車行業(yè)公認(rèn)的未來(lái)趨勢(shì)。那么在廣州車展上,這“新四化”的實(shí)現(xiàn)步驟已經(jīng)逐漸清晰。 在“新四化”當(dāng)中,以“電動(dòng)化”為基礎(chǔ),以“互聯(lián)化”為紐帶實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集,逐漸達(dá)
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