- [技術(shù)問題]汽車前后橋轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查和修理2019年03月28日 10:07
- 汽車前后橋轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查和修理 ⅰ用磁力探傷法,檢查汽車前后橋轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸和上、下耳等部位有無(wú)裂紋,如有裂紋應(yīng)予更換。 ⅱ轉(zhuǎn)向節(jié)軸端部的螺紋損傷時(shí),需更換。 ⅲ檢查轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸的磨損,如磨損嚴(yán)重應(yīng)予更換。 ⑶轉(zhuǎn)向節(jié)臂的檢查和修理 ①檢查汽車前后橋轉(zhuǎn)向節(jié)臂有無(wú)彎曲、變形、裂紋和其它損傷,如發(fā)現(xiàn)上述缺陷應(yīng)予更換。 ②檢查每個(gè)臂錐形孔與球銷配合部分的接觸情況。如果接觸面積小于其錐孔內(nèi)表面75%,應(yīng)予修理或更換。如有嚴(yán)重偏心磨損,需成對(duì)更換偶件。 ⑷轉(zhuǎn)向拉桿球銷的檢查和修理 ①檢查汽車
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- [行業(yè)新聞]2018年低迷的汽車市場(chǎng)今年會(huì)不會(huì)好轉(zhuǎn)2019年03月27日 09:58
- 對(duì)于2018年中國(guó)汽車車橋市場(chǎng)形勢(shì),就已有數(shù)據(jù)來分析,可以初步得出兩個(gè)結(jié)論。第一,雖然2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)低迷,但造成產(chǎn)銷量下降最主要的原因還是政策。2017年底的政策翹尾因素,造成2017年汽車產(chǎn)銷比2018年多出150萬(wàn)輛,約5個(gè)百分點(diǎn)。若排除此因素,2018年汽車產(chǎn)銷不應(yīng)該是下降,而應(yīng)該是微增長(zhǎng)。第二,電動(dòng)汽車產(chǎn)銷的增長(zhǎng),不是2018年傳統(tǒng)能源汽車下降的首要因素。2018年我國(guó)電動(dòng)汽車約比上年增長(zhǎng)50萬(wàn)輛,而現(xiàn)階段中國(guó)汽車車橋市場(chǎng)的年均正常增長(zhǎng)應(yīng)該在5%左右,約150
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- [技術(shù)問題]汽車后橋性能改進(jìn)技術(shù)2019年03月26日 09:43
- 在汽車零配件領(lǐng)域中,汽車后橋是汽車底盤中極其重要的組成件,在汽車行駛過程中需要承載各個(gè)方向的力。因此,汽車后橋的剛度、強(qiáng)度、疲勞壽命等對(duì)整車的安全性及舒適性起到至關(guān)重要的作用。其中,汽車后橋上的車輪支架及其法蘭板的設(shè)計(jì)是為了克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的缺點(diǎn),進(jìn)行改進(jìn)后提出的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,增加后橋剛度、疲勞,降低制造難度的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。 為現(xiàn)有技術(shù)中汽車后橋中車輪支架和法蘭板的連接示意圖。如所示,原設(shè)計(jì)是通過一條完整的焊縫a將法蘭板10與車輪支架11連接,熱影響區(qū)過大且節(jié)拍較慢。法蘭板1
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- [行業(yè)新聞]微卡汽車前橋制動(dòng)鉗38A0零部件促銷2019年02月28日 08:19
- 微卡汽車前橋總成應(yīng)用的38A0制動(dòng)鉗,由義和車橋乘用車橋分廠自行生產(chǎn),質(zhì)量穩(wěn)定 價(jià)格低廉 歡迎各大用戶和配件商前來咨詢、購(gòu)買! 義和車橋有限公司2019年新目標(biāo) 新措施,確保汽車前橋、汽車后橋、農(nóng)機(jī)車橋等產(chǎn)品突飛猛進(jìn),再創(chuàng)輝煌! (1)“以服務(wù)促銷售”的議題很好,我們都要這么想,這么干,但是我們的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)還是太少,2019年第一調(diào)動(dòng)人員是市場(chǎng)業(yè)務(wù)人員,業(yè)務(wù)人員到市場(chǎng)服務(wù),就近抽取,快速服務(wù),最大程度解決市場(chǎng)問題,提升顧客滿意度。2019年我們的重
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- [行業(yè)新聞]【特價(jià)處理】奧鈴T3汽車后橋2018年12月17日 08:00
- 福田奧鈴T3微卡汽車車輛超強(qiáng)承載:?jiǎn)?雙排貨廂容積達(dá)2800/2100mm*1560mm*360mm!專利貨廂設(shè)計(jì),后擋板拉鏈、專利加強(qiáng)邊板鎖止機(jī)構(gòu),美觀、耐用;底盤采用一體成型式矩形管縱梁結(jié)構(gòu)!加強(qiáng)型插管式后橋,主副一體5片加強(qiáng)板簧!配裝名牌柳機(jī)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī),功率達(dá)64KW,是國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的微卡。 此款車型配備的汽車后橋總成L-161A0,現(xiàn)在做特價(jià)處理,具體性能和參數(shù)如下:
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- [行業(yè)新聞]奧鈴T3后橋總成特價(jià)處理2018年12月06日 08:03
- 福田奧鈴T3微卡汽車車輛超強(qiáng)承載:?jiǎn)?雙排貨廂容積達(dá)2800/2100mm*1560mm*360mm!專利貨廂設(shè)計(jì),后擋板拉鏈、專利加強(qiáng)邊板鎖止機(jī)構(gòu),美觀、耐用;底盤采用一體成型式矩形管縱梁結(jié)構(gòu)!加強(qiáng)型插管式后橋,主副一體5片加強(qiáng)板簧!配裝名牌柳機(jī)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī),功率達(dá)64KW,是國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的微卡。 此款車型配備的汽車后橋總成L-161A0,現(xiàn)在做特價(jià)處理,具體性能和參數(shù)如下:
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- [行業(yè)新聞]立冬已至 汽車后橋廠家全面提升2018年11月08日 08:07
- (1)重點(diǎn)關(guān)注審計(jì)結(jié)果,對(duì)于業(yè)務(wù)人員問題多的、重復(fù)發(fā)生的問題要加倍考核。對(duì)于審計(jì)結(jié)果,要及時(shí)關(guān)注并針對(duì)整改報(bào)告形成閉環(huán)。 (2)市場(chǎng)意識(shí)淡薄,引起客戶抱怨。三種企業(yè)必然面臨倒閉:完全靠銀行貸款的企業(yè)、粗放式管理的企業(yè)、客戶意識(shí)淡薄的企業(yè)。對(duì)于目前個(gè)別人員對(duì)工作沒有激情,對(duì)于客戶的部分要求暫時(shí)無(wú)法滿足的人員進(jìn)行換人;如果不換人,會(huì)導(dǎo)致后續(xù)主機(jī)廠后續(xù)在新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品延伸等問題上取締我們。要注意自身的處理問題的態(tài)度及方式,避免被主機(jī)廠投訴。 (3)學(xué)會(huì)經(jīng)營(yíng)好客戶,解決客戶的需求。
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- [行業(yè)新聞]中秋將至 車橋管理不能放松2018年09月12日 07:53
- 作為機(jī)械行業(yè)的車橋廠家,在管理升級(jí)方面擁有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),如果您對(duì)汽車前橋、汽車后橋感興趣或有疑問,請(qǐng)點(diǎn)擊聯(lián)系義和車橋公司的在線客服或致電:0536、6046238,山東諸城義和車橋有限公司,年銷量120萬(wàn)架,北汽福田、江淮汽車、這汽、東風(fēng)、陜汽、重汽等主流汽車廠共同信賴的車橋廠家,歡迎您來考察、指導(dǎo)! 商用車前橋總成產(chǎn)品關(guān)系車橋廠家發(fā)展大局。1、梳理車橋分廠各自的制度流程。針對(duì)汽車底盤、叉架廢品庫(kù)存情況,汽車前橋、后橋分廠組織案例,梳理車橋生產(chǎn)崗位流程,抓好基礎(chǔ)管理,根據(jù)實(shí)際
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- [行業(yè)新聞]半浮式后驅(qū)動(dòng)橋總成的輪邊裝置的制造方法2018年08月27日 08:02
- 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,對(duì)產(chǎn)品成本的要求越來越高,因此對(duì)汽車后橋的創(chuàng)新設(shè)計(jì)不斷的提出新的要求,目前的后橋結(jié)構(gòu)已經(jīng)延用幾十年,內(nèi)部零件的優(yōu)化設(shè)計(jì)已經(jīng)到達(dá)極致,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新已經(jīng)非常迫切,由此去除軸承座的輪邊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)而生。 斯太爾汽車后橋總成大多數(shù)采用一種半浮式后驅(qū)動(dòng)橋總成的輪邊裝置。 現(xiàn)有的汽車后橋總成帶有軸承座的輪邊裝置,在汽車后橋總成制動(dòng)鼓內(nèi)設(shè)有軸承座14,軸承座14 一端通過過渡接盤螺栓6連接固定在橋殼的過渡接盤2上,在軸承座14的另一端還配合連接有防塵罩13,在軸
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- [行業(yè)新聞]1-5月份車橋各事業(yè)部業(yè)務(wù)對(duì)比2018年06月28日 07:54
- 1. 從1-5月份義和車橋經(jīng)營(yíng)計(jì)劃監(jiān)控表來看,有兩個(gè)分廠出現(xiàn)業(yè)務(wù)量的降低,包括螺栓和驅(qū)動(dòng)橋,增長(zhǎng)最大的是海外事業(yè)部。2018年半年度車橋廠家工作進(jìn)度,時(shí)間已經(jīng)過半,汽車前橋、汽車后橋分廠廠長(zhǎng)要做好市場(chǎng)業(yè)務(wù)的開拓與分廠經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的管控。尤其是驅(qū)動(dòng)橋分廠所涉及的農(nóng)機(jī)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)更大,不僅僅是業(yè)務(wù)員關(guān)注回款的問題,廠長(zhǎng)更要走向市場(chǎng),關(guān)注客戶現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)存以及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等。 2. 具體工作的管理要規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。例如車橋工裝的管理,英國(guó)客戶在訪問海外事業(yè)部時(shí)提出工裝編號(hào)不規(guī)范的問題,這
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- [行業(yè)新聞]汽車后懸架總成工裝如何制作?2018年06月25日 08:18
- 汽車后橋采用懸架總成工裝,包括工裝本體和固定裝設(shè)于工裝本體上的后懸架總成定位模組,和汽車車身定位模組。 后懸架總成模組包括裝設(shè)于工裝本體兩側(cè)的后懸架總成定位柱、后懸架總成定位塊和后懸架總成限位裝置。后懸架總成定位柱的上端凸設(shè)有定位銷,所述后懸架總成定位塊的上端向外凸設(shè)有定位部,且定位部上表面設(shè)有定位面。所述后懸架總成限位裝置的上端貫穿開設(shè)有限位槽。所述汽車車身定位模組包括分別裝設(shè)于所述工裝本體兩側(cè)的汽車車身定位柱和汽車車身活動(dòng)定位裝置。采用本實(shí)用新型后懸架總成工裝實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)化
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- [行業(yè)新聞]重型汽車可以使用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)嗎2018年06月14日 07:55
- 現(xiàn)代重型汽車為適應(yīng)惡劣路況要求,多采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng),獨(dú)立懸掛的主要承載零件為大剛度的螺旋彈簧。而獨(dú)立懸掛系統(tǒng)沒有板簧支架和推力桿等部件,所以擺臂就起 到了支撐螺旋彈簧以及連接車橋和車架的作用。 重型汽車后橋的工作狀態(tài)有哪幾種? 用于支撐螺旋彈簧以及連接車橋和車架的重型汽車獨(dú)立懸架的下擺臂總成,使其可減小車架的震動(dòng)。為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型包括樞軸和擺臂,擺臂為叉形,擺臂的叉尾端設(shè)有與車橋輪邊相連接的連接孔,擺臂的中部設(shè)有螺旋彈簧安裝孔,擺臂的叉頭端的兩叉片與樞軸的
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- [行業(yè)新聞]上合即將召開 車橋廠家管理升級(jí)2018年06月06日 08:11
- 三現(xiàn)工作方法的推廣,即現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)物、現(xiàn)實(shí)。管理人員一定要到現(xiàn)場(chǎng),靠學(xué)習(xí)、調(diào)研、改進(jìn),現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)物、現(xiàn)實(shí)做現(xiàn)場(chǎng)效率的提升,做生產(chǎn)周期的縮短,要有清晰明確的計(jì)算方式。 汽車前橋分廠、汽車后橋分廠等開展學(xué)習(xí)的富士康現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)供各分廠、部門學(xué)習(xí),包括5W1H,8種浪費(fèi)等,分廠組織學(xué)習(xí),以后就以這種思路解決問題。 強(qiáng)國(guó)之基 民生之本 車橋行業(yè)高效發(fā)展 我們管理人員要認(rèn)清形勢(shì),時(shí)刻保持清醒的頭腦。雖然1-4月份我們銷售增長(zhǎng)20%,但是我們沒有效益,一個(gè)原因是源于我們管理的粗放,再就是整
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- [行業(yè)新聞]車橋新技術(shù)及基礎(chǔ)項(xiàng)目研究規(guī)劃方案2018年05月24日 08:19
- 義和車橋要求汽車前橋、汽車后橋分廠從產(chǎn)品工藝、設(shè)備、工裝等方面做提前規(guī)劃,代表各分廠產(chǎn)品發(fā)展的方向。這項(xiàng)工作要跟車橋新產(chǎn)品開發(fā)、工藝紀(jì)律執(zhí)行、新工藝新材料的應(yīng)用結(jié)合起來。 義和車橋公司有技術(shù)質(zhì)量協(xié)會(huì)、企管部評(píng)比的各類技師、熱處理小組、質(zhì)量工程師、內(nèi)審員隊(duì)伍、專業(yè)分廠的專業(yè)技術(shù)部、公司的CAE分析室、客戶服務(wù)公司的三包員組織、專業(yè)科室,以上部門都要參與新技術(shù)的推廣應(yīng)用,在各自領(lǐng)域做出成果、業(yè)績(jī),從中提煉經(jīng)驗(yàn)、推廣,大家共同借鑒、共同發(fā)展。 前橋熱處理工藝小組定時(shí)開會(huì),對(duì)熱處
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- [行業(yè)新聞]掛車車橋還有市場(chǎng)潛力嗎2018年05月18日 08:01
- 義和車橋有限公司在上月的質(zhì)量成本統(tǒng)計(jì)表中看出,汽車前橋分廠對(duì)返工返修費(fèi)用統(tǒng)計(jì)不全,例如,福田歐曼退回車橋橋的返修就沒有體現(xiàn),這不是一個(gè)小的數(shù)字,這里面包含了重新組織零部件、重新清洗、重新涂裝、損壞零部件等沒有規(guī)定詳細(xì)的核算辦法,如何體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量成本里面。因此,對(duì)于返工返修損失要管理細(xì)、信息暢、核算到位。同樣,掛車車橋的退貨量很大,到底是什么原因造成的。企業(yè)管理部統(tǒng)計(jì)著退貨數(shù)據(jù),但是從質(zhì)量損失里面沒有相應(yīng)的數(shù)據(jù)。汽車后橋分廠需要清晰的定義質(zhì)量管理部評(píng)審?fù)瓿珊蟮耐嘶丶幚砹鞒蹋?/dd>
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- [行業(yè)新聞]2018年一大波新規(guī)將實(shí)施,車橋廠家也應(yīng)該有新動(dòng)作2018年05月03日 08:08
- 制造業(yè)增值稅稅率調(diào)整為16%導(dǎo)致采購(gòu)前橋零部件價(jià)格的變動(dòng),義和車橋公司內(nèi)部需要做好相關(guān)工作的安排,汽車前橋分廠、汽車后橋分廠、驅(qū)動(dòng)橋分廠等各職能部門根據(jù)財(cái)務(wù)部的統(tǒng)一安排進(jìn)行調(diào)整,從5月1日起不再接受原稅率的發(fā)票,審計(jì)科從源頭做好把控。 義和車橋服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布各地 3月份的利潤(rùn)率仍然比較低,從財(cái)務(wù)稅副可以看出我車橋的盈利能力較低。按照往年數(shù)據(jù)來說,每年3月份的利潤(rùn)不應(yīng)該這么差,主要原因有車橋板塊產(chǎn)品因自調(diào)臂切換未及時(shí)定價(jià)。我們面臨的成本壓力依然很大,公司一些大宗采購(gòu)的材料降價(jià)空
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- [行業(yè)新聞]汽車后橋模具如何修復(fù)?2018年04月17日 08:12
- 后橋模具修復(fù)工藝過程為:氣刨預(yù)熱焊接回火數(shù)控加工手工打磨,在這幾個(gè)工序中,消耗費(fèi)用多的且不確定的主要是焊接、預(yù)熱、回火,為了減少費(fèi)用消耗,降低成本,義和車橋模具技師根據(jù)模具修復(fù)過程消耗定額標(biāo)準(zhǔn),由原先月底匯總統(tǒng)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)榉治鰠R總統(tǒng)計(jì),正常的繼續(xù)保持,超標(biāo)準(zhǔn)的找出原因,逐一消除。 汽車后橋、舉升機(jī)平臺(tái)焊接機(jī)器人 由于后橋焊接工序中,所使用焊材多為美國(guó)進(jìn)口焊材,價(jià)格從每公斤150元-200元不等,是國(guó)內(nèi)焊材的2-10倍,為了做到不浪費(fèi)一斤一兩,我們從源頭上抓起,焊接人員領(lǐng)用
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- [行業(yè)新聞]燃油車和電動(dòng)車的轉(zhuǎn)向橋等可以通用嗎2018年04月13日 07:48
- 燃油車和電動(dòng)車的前橋、后橋可以通用嗎 電動(dòng)汽車只是由電機(jī)取代了汽車的油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)以及燃料系統(tǒng),因此汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等,即汽車前橋、汽車后橋、車身等都是可以通用的。雖然這些零部件可能通用,但是要根據(jù)不同的車型進(jìn)行升級(jí)改造,存在設(shè)計(jì)和構(gòu)造的差異。 汽車誕生不過一百多年的時(shí)間,如今內(nèi)燃機(jī)這種傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的地位正在被以純電動(dòng)為首的新能源車所蠶食。能源危機(jī)、環(huán)境污染推動(dòng)著新能源車迅速崛起。近幾年,純電動(dòng)等新能源車在以極高的比例快速增長(zhǎng),同時(shí)越來越多的國(guó)家和汽車廠商也把
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- [行業(yè)新聞]汽車后橋和橋殼的分類有關(guān)系嗎2018年04月04日 08:19
- 汽車后橋有幾種?貨車后橋具體指什么? 這些問題,義和車橋統(tǒng)統(tǒng)給你解答。汽車車橋的主要功能:具有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能。既具有一般驅(qū)動(dòng)橋的基本部件,還具有轉(zhuǎn)向橋特有的主銷等。載貨車的轉(zhuǎn)向一般都是前橋轉(zhuǎn)向、后橋驅(qū)動(dòng)。 在雙軸貨車上,如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋,那么后橋就是驅(qū)動(dòng)橋,這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用,如果是四輪驅(qū)動(dòng)的,一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。 后橋作為驅(qū)動(dòng)橋位于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的末端,主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)后橋殼等組成。 主減速器一般用來改變傳
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