- [行業(yè)新聞]精準定位，靠汽車座椅質(zhì)量實現(xiàn)市場的準確切入2019年06月18日 08:29
- 自 2018 年下半年，普克公司確定開發(fā)福田超級卡車 M4 系列座椅產(chǎn)品，通過專業(yè)技術校核，確保產(chǎn)品質(zhì)量通過設計環(huán)節(jié)實現(xiàn)，將質(zhì)量保障工作前移，堅定“產(chǎn)品質(zhì)量是設計出來”的原則，順利精準切入福田 M4 系列座椅并實現(xiàn) A 點開發(fā)和獨家供貨，實現(xiàn)了福田公司全系列供貨，并助推了該車型在上海車展順利推出，進入五月份以來實現(xiàn)大量產(chǎn)，同比訂單增長率上升 50%； 實現(xiàn)體系流程再造，夯實質(zhì)量基礎”：自 2018 年下半年以來，普克公司精準把脈企業(yè)內(nèi)部問題
- 閱讀（142） 標簽：汽車座椅|重卡車橋|汽車前橋|汽車后橋|車橋|獨立懸架
- [行業(yè)新聞]2018年低迷的汽車市場今年會不會好轉(zhuǎn)2019年03月27日 09:58
- 對于2018年中國汽車車橋市場形勢，就已有數(shù)據(jù)來分析，可以初步得出兩個結論。第一，雖然2018年中國汽車市場低迷，但造成產(chǎn)銷量下降最主要的原因還是政策。2017年底的政策翹尾因素，造成2017年汽車產(chǎn)銷比2018年多出150萬輛，約5個百分點。若排除此因素，2018年汽車產(chǎn)銷不應該是下降，而應該是微增長。第二，電動汽車產(chǎn)銷的增長，不是2018年傳統(tǒng)能源汽車下降的首要因素。2018年我國電動汽車約比上年增長50萬輛，而現(xiàn)階段中國汽車車橋市場的年均正常增長應該在5％左右，約150
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- [行業(yè)新聞]獨立懸架分很多種嗎2018年12月20日 08:16
- 獨立懸掛類型，在車體的相應位置上預設加強的，受力強度和運動空間滿足獨立懸掛要求的安裝底座；同時預設防側(cè)傾裝置的安裝底座。用橡膠套隔震直接安裝上車即可。獨立懸掛和防傾裝置沒有干擾關系，可獨立設計使用。 具有縱向成對組合的獨立懸掛自身具備定位功能，無需定位器。無縱向組合的獨立懸掛組合需與減震器配套使用。也可任選獨立懸掛類型與副車架組合為前、后獨立懸掛總成，大規(guī)模生產(chǎn)。單組，橫置，由浮動擺臂、補償機構、轉(zhuǎn)向節(jié)、定位減震器組成，結構最簡單，基本性能完全滿足要求，為保證制動性能
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- [行業(yè)新聞]獨立懸架擺臂及減震器工作原理分析2018年09月07日 08:14
- 自補償浮動擺臂獨立懸掛系統(tǒng)、其特征在于離心力控制剪刀式防傾桿裝置主要由離心力控制離合器，連桿，杠桿組成，連接于車體、獨立懸掛支架上； 汽車上減速器和差速器不是一種零部件 確保無離心力時的定位和離心力消失時的擺桿復位以及減震，當帶重錘的擺桿發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，花鍵軸與擺桿的花鍵孔錯位，花鍵軸被擺桿卡?。粩[桿復位時，花鍵軸與擺桿的花鍵孔對位，花鍵軸可滑動。重錘偏轉(zhuǎn)為合，重錘復位為離；拉簧拉力、重錘大小及擺桿長短要適當，擺桿轉(zhuǎn)動要靈活，以保證車輛轉(zhuǎn)彎時離合器的介入和脫離的適當時機； 獨
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- [行業(yè)新聞]前獨立懸架+盤式制動 要性能還是性感?2018年09月03日 08:20
- 福田祥菱采用了前麥弗遜式獨立懸掛，這種懸掛以出色的舒適性和操控響應性著稱，大名鼎鼎的保時捷911跑車就是采用的這種懸掛形式。其次，麥弗遜式獨立懸掛滿足微卡的載重需求也是不在話下。此外，它還有結構可靠、維護成本低的優(yōu)點。 麥弗遜式獨立懸掛結構圖解 眾所周知，車輛的前制動器在制動時會承受較大負荷，所以也更容易產(chǎn)生高溫，這是不可逆轉(zhuǎn)的定律。那么問題就來了，“裙底”很熱，如何“敗火”?福田祥菱的答案是采用散熱更快、響應更快的盤式制動
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- [行業(yè)新聞]為什么說多連桿汽車懸掛更適合轎車2018年08月13日 08:02
- 汽車的駕駛舒適性是一些車主追求的，尤其是對于駕駛在一些路況差的路上，更加會關注這方面的問題，而這個時候汽車的獨立懸架就能夠起到非常重要的作用，獨立懸架的作用就是能夠使得汽車在駕駛的過程中擁有更加好的穩(wěn)定性能，而其中多連桿獨立懸架就是其中比較適用的一種，在眾多的獨立懸架類型中，以多連桿獨立懸架的性能最好，舒適性是最強的。 我們都知道獨立懸掛與非獨立懸掛的區(qū)別，下面重點介紹一下多連桿獨立懸掛。 根據(jù)連桿的數(shù)量，可以將其分為三連桿、四連桿以及五連桿等，不過使用最多的當然還
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- [行業(yè)新聞]汽車獨立懸架系統(tǒng)常見的故障診斷2018年08月09日 08:00
- 汽車懸架系統(tǒng)的故障產(chǎn)生的原因和排除故障 1、車輛擺振及行駛不穩(wěn)彈性元件彈性減弱，應予以更換，減振器損壞，應予以更換，穩(wěn)定桿彈力下降、損壞或穩(wěn)定桿連接桿磨損，應更換相應零件，獨立懸架臂襯套磨損，應予以更換，獨立懸架臂球頭節(jié)磨損，應予以更換，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，應予以檢修，車輪定位不當，應重新調(diào)整，車輪損壞或不平衡，應換新車輪或重新平衡。2、輪胎異常磨損獨立懸架臂球頭節(jié)潤滑不良或磨損，應予以潤滑或更換，減振器、減振器支架或減振器膠套損壞，應予以更換，穩(wěn)定桿連接桿損壞或磨損，應予以更換，
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- [技術問題]雙橫臂式前懸架的汽車有哪些優(yōu)點2018年07月04日 07:56
- 這種采用雙橫臂式前懸架的汽車，包括:前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，用于安裝汽車的前輪；安裝在前橋轉(zhuǎn)向節(jié)上的上擺臂，上擺臂上安裝有第這前襯套和第這后襯套；安裝在前橋轉(zhuǎn)向節(jié)上的下擺臂，下擺臂上安裝有第二前襯套和第二后襯套；第這前襯套至第這后襯套的連線延長線與第二前襯套至第二后襯套的連線延長線投影到垂直于地面且平行于前后方向的平面上后存在交點。 汽車獨立懸掛如何檢測和維修，首先要明白獨立懸掛的主要構成： 汽車采用雙橫臂式前獨立懸架的汽車，包括: 前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，用于安裝汽車的前輪；安裝在前橋轉(zhuǎn)向節(jié)上的
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- [技術問題]汽車獨立懸掛與車橋及底盤的關系2018年07月03日 08:27
- 獨立懸架是汽車的車體與車橋(或轉(zhuǎn)向節(jié))之間的這切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪與車體之間的力和扭矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車體的沖擊力，減少由此引起的振動，獨立懸掛可以保證車輛能夠平順地行駛。 汽車底部獨立懸架系統(tǒng)組成和原理：汽車懸架的種類很多，包括獨立懸架和非獨立懸架，獨立懸架又包括橫臂式懸架、縱臂式懸架，以及多連桿獨立懸架，多連桿獨立懸架系統(tǒng)在SUV車型上得到廣泛應用，其性能主要取決于連桿的設計，連桿包括橫臂和縱臂。 采用雙橫臂式前獨立懸架的汽車，包括：前
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- [技術問題]如何改進汽車獨立懸掛系統(tǒng)性能2018年06月21日 07:54
- 改進汽車獨立懸架系統(tǒng)的一般性能，同時，對當今的汽車懸架系統(tǒng)降低空間需求及成本。 提供一種車輛懸架系統(tǒng)，與當今的高級懸架系統(tǒng)相比，明顯更少的傳遞連桿臂等。 汽車獨立懸架系統(tǒng)的舒適度與什么有關 到目前為止，現(xiàn)有技術沒有教導一種簡單的但仍可靠且便宜的車輛懸架系統(tǒng)，其以安全且可靠的方式提供一種具有可與更貴或高端車輛懸架系統(tǒng)相比的特性的低成本懸架系統(tǒng)，而基本上不增加系統(tǒng)的重量和細節(jié)。提供一種按照此說明書的前言部分的柔性系統(tǒng)，特別地，這樣構造柔性系統(tǒng)由支撐本體提供的對運動的第二阻力在
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- [技術問題]汽車獨立懸架系統(tǒng)的舒適度與什么有關2018年06月19日 07:58
- 汽車獨立懸架系統(tǒng)外傾角是車輪的基本豎直的軸線與車輛的豎直軸線之間的角度。換句話說，外傾角是與車輛縱向軸線成橫向的車輪豎直傾角，或負或正。 可以從懸架部件的靜態(tài)幾何形狀和/或從懸架部件的運動和柔性效果獲得此角度，以及-前束角，其是車輪相對于車輛縱向軸線的角度位置。該角度可能是正的，車輪的前部比車輪的后部更一起靠近(正前束)，或是負的，車輪的后部比車輪的前部更一起靠近(負前束)?？梢詮膽壹懿考撵o態(tài)幾何形狀和/或從懸架部件的可能的運動和柔性效果獲得此角度。對所期望的車輪運動學的越
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- [技術問題]汽車底部獨立懸架系統(tǒng)組成和原理2018年06月19日 07:51
- 現(xiàn)代客車的前懸架系統(tǒng)幾乎沒有例外地都是獨立懸架系統(tǒng)(同樣，除了附帶的防晃桿以外)，但后懸架系統(tǒng)趨于在更高成本車量上的獨立系統(tǒng)和低成本車量上的半獨立系統(tǒng)之間分配?，F(xiàn)代汽車獨立懸架系統(tǒng)具有各種功能；一些是顯而易見的，另一些是不太顯而易見的。其主要功能是-結構上的將輪胎和道路之間的接地面積處所產(chǎn)生的力傳遞至車輛的主體，-操縱性當車輪受到由諸如剎車、轉(zhuǎn)彎和加速的事件所產(chǎn)生的力時，或當其受到垂直位移時，或者在車輪受到豎直位移時，確保車輪相對于車輛結構產(chǎn)生精確且預先確定的位移。 汽車獨立
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- [行業(yè)新聞]重型汽車獨立懸架有哪些部件組成2018年06月14日 08:16
- 重型汽車獨立懸架的下擺臂總成， 其特征在于包括樞軸(1)和擺臂(2)，擺臂(2)為叉形，擺臂(2)的叉尾端設有與車橋輪邊相連接的連接孔，擺臂(2)的中部設有螺旋 彈簧安裝孔，擺臂(2)的叉頭端的兩叉片與樞軸(1)的兩端可轉(zhuǎn)動連接。 重型汽車獨立懸架的下擺臂總成，其特征在于所述的樞軸(1)與擺臂(2)的叉 片的連接方式為兩叉片上設有在同一軸線上的樞軸安裝孔，樞軸安裝孔內(nèi)設有樞軸襯套(3)，樞軸(1)的兩端分別可轉(zhuǎn)動的設在樞軸襯套(3)內(nèi)，樞軸安裝孔的外端設有端蓋(7)， 在樞軸
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- [行業(yè)新聞]重型汽車可以使用獨立懸掛系統(tǒng)嗎2018年06月14日 07:55
- 現(xiàn)代重型汽車為適應惡劣路況要求，多采用獨立懸掛系統(tǒng)，獨立懸掛的主要承載零件為大剛度的螺旋彈簧。而獨立懸掛系統(tǒng)沒有板簧支架和推力桿等部件，所以擺臂就起 到了支撐螺旋彈簧以及連接車橋和車架的作用。 重型汽車后橋的工作狀態(tài)有哪幾種？ 用于支撐螺旋彈簧以及連接車橋和車架的重型汽車獨立懸架的下擺臂總成，使其可減小車架的震動。為了解決上述技術問題，本實用新型包括樞軸和擺臂，擺臂為叉形，擺臂的叉尾端設有與車橋輪邊相連接的連接孔，擺臂的中部設有螺旋彈簧安裝孔，擺臂的叉頭端的兩叉片與樞軸的
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- [行業(yè)新聞]麥弗遜式獨立懸架的故障怎么檢測和維修2018年05月29日 08:13
- 麥弗遜式獨立懸架的故障怎么檢測和維修 1、四輪定位 首先檢查四輪胎壓、花紋深度是否相同，方向盤是否固定在正前方位置，四輪定位儀車輛選擇是否準確，調(diào)整時機頭維持水平，先調(diào)后輪再調(diào)前輪，調(diào)整外傾及后傾角時前束角必須保持正常值內(nèi)。 2、固件調(diào)整 先將目測變形嚴重的零部件更換，再進行讀取數(shù)據(jù)，首先，我們對前束進行調(diào)整，調(diào)整前束前需鎖死剎車固定方向盤，確保方向超正前方,調(diào)整完前束角再讀取數(shù)據(jù)，麥弗遜后傾角一般不可調(diào)，但是不著急更換下臂，先看后傾角偏差大小，偏差較大可先更換。外傾角通
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- [行業(yè)新聞]汽車獨立懸掛的分類和介紹2018年05月29日 08:01
- 常見的幾種獨立懸掛種類如下： 1、多連桿式獨立懸架 多連桿式獨立懸架是由連桿、減振器和減振彈簧組成的。從字面上理解，多連桿懸架就是采用多根連桿，一般是4根或更多連桿結構。多連桿懸架可以然車輪和地面盡最大可能保持垂直，減小車身傾斜，維持輪胎貼地性。很多追求舒適性的車型都采用了多連桿懸架，但這種懸架在底盤布置上，占用空間較大，結構復雜，成本也會更高一點。 2、麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架也叫滑柱擺臂式或支柱式獨立懸架，是前置前驅(qū)動轎車普遍采用的一種前懸架。橫擺臂的內(nèi)端通
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- [行業(yè)新聞]你知道真正的汽車獨立懸架是什么嗎2018年05月28日 08:25
- 汽車懸架系統(tǒng)是指車身、車架和車輪之間的一個連接結構系統(tǒng)，簡單來說就是汽車的胳膊和腿。典型的懸架結構由彈性元件、減振器以及導向機構等部件組成，起到緩沖、減振以及力的傳遞等作用。 當汽車行駛在路面上時因地面的變化受到震動及沖擊時，這些沖擊的力量其中一部分會由輪胎吸收，但絕大部分震動能量是依靠輪胎與車身間的懸架裝置來吸收的，以此來保證汽車的平穩(wěn)駕駛。 麥弗遜式獨立懸架是什么 麥弗遜式獨立懸架是汽車獨立懸掛的其中一種。 麥弗遜懸架是目前我們最常
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- [行業(yè)新聞]汽車獨立懸掛可不止麥弗遜式獨立懸掛一種2018年05月28日 07:54
- 總體來說，根據(jù)結構的不同，汽車的懸架系統(tǒng)可分為兩種：獨立懸架和非獨立懸架。獨立懸架是指每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或者車身下面。其優(yōu)點是質(zhì)量輕，減少了整體車身的沖擊，提高了車輪的附著力。結構復雜、成本高、維修不方便是它的缺點。 而非獨立懸架是兩側(cè)車輪由一根整體式的車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身的下面。其優(yōu)點是結構簡單、成本低、方便保養(yǎng)。但在舒適性及操控性上表現(xiàn)相對較差，更多的用于貨車和大客車上。 目前在國內(nèi)的乘用車市場，前懸架都
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- [行業(yè)新聞]汽車轉(zhuǎn)向、助力轉(zhuǎn)向跟汽車車橋有什么關系（二）2018年05月17日 08:29
- 汽車的轉(zhuǎn)向橋是指承擔轉(zhuǎn)向任務的車橋。一般汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋。四輪轉(zhuǎn)向汽車的前后橋，都是轉(zhuǎn)向橋。它利用車橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)使兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。同時，它還承擔汽車的垂直載荷、橫向力、制動力等。 這些轉(zhuǎn)向橋的定位參數(shù)有主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束。 常見的后輪驅(qū)動汽車，前橋不傳遞動力，但要承擔轉(zhuǎn)向任務。它既是轉(zhuǎn)向橋，又是從動橋。這種轉(zhuǎn)向橋，采用非獨立懸架的，是整體橋；采用獨立懸架的，是斷開橋。 1、車橋外傾角 除了主銷后傾角和內(nèi)傾角兩個角度
- 閱讀（181） 標簽：
- [行業(yè)新聞]乘用汽車跑偏跟獨立懸掛有關系嗎2018年05月11日 07:51
- 乘用汽車行駛時偏向一側(cè)，駕駛員要把住轉(zhuǎn)向盤或把轉(zhuǎn)向盤加力于一側(cè)，汽車才能正常行駛，否則極易偏離行駛方向。 那么，我們義和車橋從技術專業(yè)角度，詳解可能導致汽車跑偏的獨立懸架原因 1、裝用了不合乎規(guī)格的或磨損的輪胎，兩側(cè)輪胎大小不一（輪胎外徑不相等）。車輛往往會 向左或向右改變方向。兩側(cè)輪胎氣壓不相等，或一側(cè)輪胎磨損過其，各輪胎的滾動阻力不同，車輛改變方向。 排除方法： 輪胎換位，輪胎氣壓要一致。 2、汽車前橋（獨立懸架）擺振現(xiàn)象 汽車行駛中汽車前橋左右擺振，前橋垂直顛簸。嚴
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