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[行業(yè)新聞]強(qiáng)制執(zhí)行：商用汽車(chē)車(chē)橋手調(diào)臂改自調(diào)臂2017年12月04日 08:22: 隨著國(guó)家對(duì)于商用汽車(chē)的要求日趨嚴(yán)格，從前年開(kāi)始的鼓剎制動(dòng)改盤(pán)式制動(dòng)，到今年的商用汽車(chē)車(chē)橋手調(diào)臂改自調(diào)臂，對(duì)于商用汽車(chē)車(chē)橋廠家提出了更高的要求，義和車(chē)橋作為業(yè)內(nèi)的佼佼者，在制動(dòng)系統(tǒng)自調(diào)臂的應(yīng)用方面，很早就進(jìn)行了技術(shù)方面的儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)的積累。一、商用汽車(chē)車(chē)橋自調(diào)臂工作原理概述當(dāng)制動(dòng)器的蹄片與制動(dòng)鼓之間存在超量間隙時(shí)，則凸輪軸在制動(dòng)過(guò)程中增加了超量間隙“B”角，此時(shí)的商用汽車(chē)車(chē)橋調(diào)整臂回轉(zhuǎn)行程可劃分為三個(gè)部分：正常間隙角“Ａ&; 閱讀（412）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車(chē)車(chē)橋?qū)τ谳喬コ蕴?wèn)題的影響分析2017年12月04日 07:59: 商用車(chē)的車(chē)主經(jīng)常會(huì)遇到車(chē)輛吃胎的問(wèn)題，一旦吃了吃胎，對(duì)于車(chē)主的運(yùn)行成本會(huì)增加很多，幾千元的非要，轉(zhuǎn)眼間就被吃掉了。那么對(duì)于輪胎吃胎，商用車(chē)橋廠家是如何進(jìn)行分析的呢？商用汽車(chē)車(chē)橋又對(duì)輪胎吃胎有哪些影響呢？今天我們就來(lái)一起分享一下：首先，我們來(lái)看一下概念，什么叫吃胎。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是有一個(gè)或者幾個(gè)輪胎內(nèi)側(cè)或者外側(cè)不正常的加速磨損，比起另外幾個(gè)輪胎，某一個(gè)胎的某個(gè)部分磨損的特別快。在檢查輪胎的時(shí)候可以明顯的看出花紋磨損的比別的胎或者同一胎的另一邊磨損的快，很快造成偏磨，; 閱讀（236）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重型汽車(chē)前后橋旺季產(chǎn)能告急2017年11月27日 07:59: 近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，重型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，車(chē)橋生產(chǎn)廠家積累了一定的零部件資源都已用完，當(dāng)前車(chē)橋廠家大的問(wèn)題就是產(chǎn)能和零部件資源。前幾年一些“不差錢(qián)”的重型汽車(chē)企業(yè)主動(dòng)給車(chē)橋廠家注入資金，充當(dāng)股東，試圖培養(yǎng)關(guān)鍵時(shí)刻的給力者。這種辦法雖然有一些效果，但在市場(chǎng)銷(xiāo)售旺季，尤其是在整車(chē)企業(yè)具有誘惑力的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格面前，車(chē)橋廠家也難以有求必應(yīng)，不能百分之百地滿足股東企業(yè)的需求。還有一些重卡汽車(chē)企業(yè)，為突破銷(xiāo)售旺季車(chē)橋供應(yīng)的瓶頸，投資新建或; 閱讀（127）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]國(guó)內(nèi)車(chē)橋廠家成功跨入國(guó)際采購(gòu)門(mén)檻2017年11月27日 07:52: 近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，一些車(chē)橋廠家已經(jīng)成功跨入國(guó)際采購(gòu)的門(mén)檻。如何由國(guó)內(nèi)的車(chē)橋供應(yīng)商成長(zhǎng)為有全球競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際供應(yīng)商，“先進(jìn)的體制+先進(jìn)的管理=現(xiàn)代化的企業(yè)”。義和車(chē)橋在體制創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，先后聘請(qǐng)了德國(guó)的管理咨詢公司對(duì)公司的管理架構(gòu)和管理流程進(jìn)行了優(yōu)化和再造，這樣減少了管理環(huán)節(jié)、優(yōu)化了流程、降低了成本、加強(qiáng)了與國(guó)際車(chē)橋行業(yè)的接軌，進(jìn)而增強(qiáng)了車(chē)橋廠家在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、交貨期等關(guān)鍵績(jī)效上的重大改進(jìn)，提升了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。汽車(chē)車(chē)橋生產(chǎn)是整; 閱讀（128）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重型卡車(chē)橋前橋制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)過(guò)程的有限元?jiǎng)討B(tài)分析2017年11月22日 07:48: 今天，專(zhuān)業(yè)重卡車(chē)橋廠家將為大家分享，重型卡車(chē)橋前橋制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)過(guò)程的有限元?jiǎng)討B(tài)分析。 1.浮動(dòng)錯(cuò)式盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)及工作原理浮動(dòng)嵌式盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較為便宜并且容易布置，這樣能夠縮短制動(dòng)器與輪穀的距離，相同組的制動(dòng)塊還可Ｗ同時(shí)在行車(chē)制動(dòng)與駐車(chē)制動(dòng)中發(fā)揮作用。因此，浮動(dòng)錯(cuò)式盤(pán)式制動(dòng)器廣泛應(yīng)用于重型卡車(chē)汽車(chē)中。本文研究重型卡車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器包括前后摩擦片、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)氣室及制動(dòng)錯(cuò)等部分。制動(dòng)氣室與同側(cè)的制動(dòng)塊總成是可活動(dòng)的；而另一邊的制動(dòng)塊總; 閱讀（270）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用卡車(chē)前橋驅(qū)動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn) 您知道嗎？2017年11月16日 07:54: 汽車(chē)前橋驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)： 1)成本低：車(chē)橋廠家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車(chē)前橋的時(shí)候首先考慮的是造價(jià)。前橋設(shè)計(jì)相對(duì)后橋來(lái)說(shuō)，不管設(shè)計(jì)和組裝都費(fèi)用低。汽車(chē)前橋驅(qū)動(dòng)不需要后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱，傳動(dòng)系統(tǒng)也和后橋驅(qū)動(dòng)有所不同，組件少而且集中。這使得汽車(chē)的其他部分，比如制動(dòng)系統(tǒng)、油路，排氣系統(tǒng)容易布置在汽車(chē)的下部。 2)減輕重量：同樣排量和馬力，汽車(chē)自身重量越輕，加速越容易，剎車(chē)距離越短，而且越省油。汽車(chē)前橋驅(qū)動(dòng)的機(jī)械組件相對(duì)于后橋驅(qū)少而且簡(jiǎn)單，所以能減輕不少重量。而且因?yàn)橐婧万?qū)動(dòng)橋的重量都; 閱讀（184）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)橋與四輪定位相關(guān)檢測(cè)2017年11月06日 07:55: 目前，在汽車(chē)檢測(cè)領(lǐng)域的科研人員對(duì)先進(jìn)的電子、激光、紅外以及計(jì)算機(jī)技術(shù)了解較少，而這方面的科研人員又對(duì)汽車(chē)檢測(cè)理論認(rèn)識(shí)不夠，隨著四輪定位儀廠家規(guī)模的擴(kuò)大，有更多的各領(lǐng)域?qū)I(yè)人員進(jìn)行協(xié)作以及傳感器精度的提高，能普及使用的、精度較高的國(guó)產(chǎn)自動(dòng)化設(shè)備比較少，許多車(chē)橋廠家是通過(guò)購(gòu)買(mǎi)國(guó)外的傳感器及軟件的方式在國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝生產(chǎn)，沒(méi)有形成自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，導(dǎo)致車(chē)橋產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。由于前橋轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)集中，其中主銷(xiāo)傾角處于空間一般位置，缺乏測(cè)量基準(zhǔn)，因此，只能通過(guò)幾何模型來(lái)間接測(cè)量，這樣就會(huì); 閱讀（174）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車(chē)橋廠家做精做專(zhuān) 才是長(zhǎng)久之計(jì)2017年10月31日 08:06: 諸城市義和車(chē)橋有限公司的發(fā)展目標(biāo)就是制造好的車(chē)橋產(chǎn)品, 從高端、差異化產(chǎn)品入手, 目前義和車(chē)橋擁有一套完善的質(zhì)量管理和研發(fā)系統(tǒng), 的設(shè)備、高水平的設(shè)計(jì)研發(fā)中心、經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì), 還有規(guī)范的供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)幾年汽車(chē)車(chē)橋的發(fā)展必將是國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化。國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)日趨熱烈，只有適應(yīng)力強(qiáng)的車(chē)橋廠家才能屹立不倒，雖然我國(guó)的汽車(chē)車(chē)橋產(chǎn)量都已經(jīng)達(dá)到很高水平, 但從車(chē)橋技術(shù)和輕量化來(lái)看, 使用的壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。其中的原因有多方面, 主要是因?yàn)槲覈?guó)鋼材質(zhì)量水平還趕不上發(fā); 閱讀（140）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]跟進(jìn)環(huán)保電動(dòng)車(chē)發(fā)展，加快電動(dòng)車(chē)橋的研發(fā)步伐2017年10月25日 08:04: 義和車(chē)橋有限公司緊緊抓住環(huán)保電動(dòng)車(chē)輛在國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售市場(chǎng)日趨走俏，以及我國(guó)把裝備制造業(yè)列為重點(diǎn)支持發(fā)展產(chǎn)業(yè)的大好機(jī)遇，充分發(fā)揮車(chē)橋廠家技術(shù)力量雄厚、機(jī)械設(shè)備精良的優(yōu)勢(shì)，加大研發(fā)、生產(chǎn)市場(chǎng)適銷(xiāo)對(duì)路的各類(lèi)電動(dòng)車(chē)橋，今年生產(chǎn)的1萬(wàn)多套電動(dòng)車(chē)橋,以價(jià)格低、質(zhì)量?jī)?yōu)受到用戶的青睞。諸城義和車(chē)橋有限公司是一個(gè)中型民營(yíng)車(chē)橋廠家，技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)。從1994年開(kāi)始，該車(chē)橋廠家所生產(chǎn)各類(lèi)車(chē)橋的能力近120萬(wàn)套、產(chǎn)值25億元，微型車(chē)橋、輕型車(chē)橋、中重型車(chē)橋配套生產(chǎn)量占到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售市場(chǎng)的; 閱讀（144）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]物聯(lián)網(wǎng) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代車(chē)橋廠家夾縫生存2017年10月25日 08:02: 傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)萌芽于20世紀(jì)90年代，其發(fā)展大致經(jīng)歷了初創(chuàng)期和拓展期2個(gè)階段。在初創(chuàng)期，車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)和軟件開(kāi)發(fā)處于起步階段，主要集中于安全駕駛、應(yīng)急救援、交通服務(wù)等基礎(chǔ)性服務(wù)，以保障駕駛安全為主要目的。在拓展期，伴隨消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛的舒適性、娛樂(lè)性等方面的需求不斷提高，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容逐漸向綜合性服務(wù)擴(kuò)充，包括信息資訊、商務(wù)服務(wù)、家政生活、社交娛樂(lè)等。未來(lái)隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的不斷普及和大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能控制以及更多創(chuàng)新技術(shù)的跨越式發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將涌現(xiàn)出更; 閱讀（151）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]長(zhǎng)安汽車(chē)前后橋用轉(zhuǎn)向拉桿總成試制完成2017年10月23日 08:05: 乘用車(chē)橋分廠的后橋總成試制產(chǎn)品目前還未形成批量生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)近期試制生產(chǎn)及資源的調(diào)研，已有增加后期乘用車(chē)橋產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)保證能力。特別是乘用車(chē)橋用零部件的改進(jìn)與試制，能夠滿足現(xiàn)有后橋市場(chǎng)的需求。 110273-04/5/6/7皮卡拉桿總成試制完成，長(zhǎng)安主機(jī)廠狀態(tài)的皮卡拉桿總成在2017年03月份對(duì)支架總成進(jìn)行了重新自主開(kāi)發(fā)，對(duì)左右測(cè)拉桿總成和中間橫拉桿總成借鑒索密克結(jié)構(gòu)進(jìn)行了試制生產(chǎn)，通過(guò)多個(gè)車(chē)橋廠家尼龍球座的接頭總成性能試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，確定寧波東辰一體式球座耐疲勞性更好，其; 閱讀（281）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]乘用車(chē)橋產(chǎn)品多樣化開(kāi)發(fā)2017年10月23日 07:56: 公司轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)為“專(zhuān)注專(zhuān)業(yè)、質(zhì)量升級(jí)、減員增效，效率提高30%”，新能源乘用車(chē)橋分廠緊跟公司轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，制定了乘用車(chē)橋拉桿產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃，近幾年已完成了多種乘用車(chē)橋接頭總成及上橫臂軸、橫向推力桿等產(chǎn)品的從試制到批量供貨，并完成了110273-04/5/6/7皮卡拉桿總成及C3292050002A0立柱連接桿總成的樣件開(kāi)發(fā)，為乘用車(chē)橋產(chǎn)品多樣化開(kāi)發(fā)奠定基礎(chǔ)。對(duì)于批量的乘用車(chē)橋接頭總成，各車(chē)橋廠家本著提高乘用車(chē)橋產(chǎn)品性能質(zhì)量，保證分廠的乘用車(chē)橋產(chǎn); 閱讀（138）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]定制化車(chē)橋?qū)⒊蔀槲磥?lái)發(fā)展的趨勢(shì)2017年10月19日 08:00: 憑著對(duì)汽車(chē)車(chē)橋幾十年的認(rèn)識(shí)和沉淀，經(jīng)過(guò)幾十年車(chē)橋產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)，讓義和車(chē)橋積累了豐富的研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，也讓義和車(chē)橋的產(chǎn)品從只有輕型汽車(chē)車(chē)橋走向以重型車(chē)橋、玉米機(jī)橋、電動(dòng)車(chē)前后橋、U型螺栓等多個(gè)領(lǐng)域，成為名副其實(shí)地跨界經(jīng)營(yíng)，這種“多品種、大批量和定制化”的差異化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是其他很多車(chē)橋企業(yè)和整車(chē)企業(yè)車(chē)橋廠家所不具備的。其次是逐步建立起了完善的車(chē)橋研發(fā)協(xié)同體系。產(chǎn)品研發(fā)無(wú)疑是保持企業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心手段，所以，義和車(chē)橋一直都在致力于搭建一個(gè)完善; 閱讀（152）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]特種車(chē)車(chē)橋需求逐漸加大2017年10月18日 07:54: 特種車(chē)車(chē)橋就是基于特種工況條件，為滿足客戶特殊需求，且具備特種用途和解決方案的特種專(zhuān)用車(chē)輛車(chē)橋。對(duì)特種車(chē)橋這種產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)目前的應(yīng)用情況，以及未來(lái)發(fā)展方向深深思考的機(jī)會(huì)，以及目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形勢(shì)下，各種作業(yè)類(lèi)型變繁瑣，且同類(lèi)車(chē)橋市場(chǎng)缺乏。國(guó)內(nèi)特種車(chē)輛和工程機(jī)械市場(chǎng)逐步走向加速發(fā)展的大背景，特種車(chē)橋的需求才逐步擴(kuò)大，車(chē)橋廠家也因此在整個(gè)義和車(chē)橋有限公司內(nèi)部逐步由默默無(wú)聞開(kāi)始嶄露頭角，用市場(chǎng)表現(xiàn)這個(gè)強(qiáng)有力的證據(jù)證明了自己成為主營(yíng)業(yè)務(wù)的地位。但受制于投入不足，義和車(chē)橋的產(chǎn)能不能; 閱讀（173）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]電動(dòng)車(chē)前后橋產(chǎn)品對(duì)標(biāo)分析室成立2017年10月17日 08:33: 根據(jù)市場(chǎng)需求，針對(duì)車(chē)橋產(chǎn)品對(duì)標(biāo)，汽車(chē)前橋分廠建立了產(chǎn)品對(duì)標(biāo)分析室，制定了對(duì)標(biāo)分析改進(jìn)計(jì)劃，收集上海倫福德、紹興索密克、重慶卡福、漢德等，共包含五大產(chǎn)品，包括農(nóng)裝轉(zhuǎn)向橋產(chǎn)品、商用車(chē)橋產(chǎn)品、乘用車(chē)獨(dú)立懸掛產(chǎn)品，對(duì)各個(gè)車(chē)橋廠家的產(chǎn)品剖開(kāi)后進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析，從工藝、結(jié)構(gòu)、材料、硬度、尺寸上進(jìn)行對(duì)標(biāo)，形成車(chē)橋產(chǎn)品對(duì)標(biāo)分析報(bào)告，找出差距，提升產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，及時(shí)了解車(chē)橋行業(yè)動(dòng)向，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)換代，汽車(chē)前后橋用的轉(zhuǎn)向橫直拉桿總成，由我公司自行研發(fā)生產(chǎn)，對(duì)標(biāo)上海倫福德接頭結(jié)構(gòu)，成立&ld; 閱讀（173）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]模具生產(chǎn)緩慢從源頭上制約車(chē)橋交付進(jìn)度2017年10月16日 07:58: 模具是能生產(chǎn)出具有一定形狀和尺寸要求的零件的一種生產(chǎn)工具，也就是通常人們所說(shuō)的模子。車(chē)橋總成需要很多小的零部件組裝而成，前輪轂、制動(dòng)鼓、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、前橋等鑄造件都是利用模具生產(chǎn)出來(lái)毛坯，再進(jìn)行精加工而成，就需要其具有高效、節(jié)材、成本低、保證質(zhì)量等一系列優(yōu)點(diǎn)。在80年代初期，國(guó)外一些汽車(chē)車(chē)橋廠家就開(kāi)始了模具CAD的研究。例如DIECOMP公司研制成功的模具CAD系統(tǒng)，使整個(gè)生產(chǎn)準(zhǔn)備周期由18周縮短為6周。目前我國(guó)已有許多車(chē)橋廠家采用模具三維技術(shù)，取得了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技巧，使; 閱讀（144）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]如何維修獨(dú)立懸架裝置？2017年10月12日 07:58: 汽車(chē)獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，連接導(dǎo)向機(jī)構(gòu)桿較多，為了隔震、隔聲，越來(lái)越多地車(chē)橋廠家采用橡膠節(jié)點(diǎn)。它起到吸收沖擊，減小振動(dòng)，降低摩擦噪聲和彈性連接的作用，從而提高汽車(chē)的舒適性和操縱穩(wěn)定性在使用過(guò)程中，要防止橡膠節(jié)點(diǎn)處被污物或油侵蝕，經(jīng)常保持清潔。在維護(hù)過(guò)程中，要注意檢查這些橡膠件是否有塑性變形，破裂老化等現(xiàn)象。使用過(guò)程中要及時(shí)更換。螺旋彈簧廣泛應(yīng)用于獨(dú)立懸架車(chē)橋中，特別是前輪獨(dú)立懸架中。轎車(chē)和微型轎車(chē)后懸架中的彈性元件也多用螺旋彈簧，它具有無(wú)需潤(rùn)滑，不怕泥污，布置占用的; 閱讀（145）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重卡前橋分廠信息化智能化工作匯報(bào)2017年10月12日 07:53: 2017年質(zhì)量品牌效益學(xué)習(xí)年的活動(dòng)如火如荼的繼續(xù)推進(jìn)，車(chē)橋公司已修訂完善質(zhì)量品牌效益學(xué)習(xí)年的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，突出以車(chē)橋質(zhì)量為核心的企業(yè)文化建設(shè)，提升車(chē)橋質(zhì)量，打造質(zhì)量品牌，持續(xù)抓好質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級(jí)工作。加快汽車(chē)前橋、后橋分廠信息化、智能化建設(shè)工作，我們正在考慮將乘用車(chē)橋分廠建設(shè)成為現(xiàn)代化、數(shù)字化工廠，對(duì)商用車(chē)橋分廠前輪轂車(chē)間如何建設(shè)成為智能化、自動(dòng)化車(chē)間也在進(jìn)行方案評(píng)審。目前我們的勞動(dòng)力成本是其他東南亞國(guó)家的3-5倍，制造成本迫使很多國(guó)內(nèi)車(chē)橋廠家轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快自動(dòng)化推進(jìn)，我們也; 閱讀（121）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]AI時(shí)代來(lái)臨三流汽車(chē)車(chē)橋廠家能否浴火重生？2017年10月12日 07:50: 我們不得不承認(rèn)，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里面充滿精英。每一個(gè)車(chē)企，都曾經(jīng)是基業(yè)長(zhǎng)青的典范，他們走過(guò)了漫長(zhǎng)的歲月，取得了令人肅然起敬的成績(jī)。然而，在這一輪產(chǎn)業(yè)革命中，他們將如何浴火重生？傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭早已意識(shí)到危機(jī)迫近，保持著進(jìn)擊的態(tài)勢(shì)。歐洲較大的石油公司，2016年?duì)I收達(dá)2720億美金的荷蘭皇家殼牌CEO說(shuō)，他的下一輛車(chē)一定會(huì)是電動(dòng)車(chē)。電動(dòng)車(chē)價(jià)格相當(dāng)于2014年已下跌一半，而且在持續(xù)下跌，更高的電動(dòng)車(chē)滲透率正在成為現(xiàn)實(shí)。殼牌，這個(gè)油氣巨頭現(xiàn)在正在大肆進(jìn)行電動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。; 閱讀（133）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)橋技術(shù)進(jìn)步的方向在哪里2017年10月11日 08:18: 增強(qiáng)車(chē)橋廠家的自主創(chuàng)新能力，加快發(fā)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)電子、關(guān)鍵總成及零部件成為提升汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。傳統(tǒng)汽車(chē)的安全、節(jié)能減排技術(shù)及新能源汽車(chē)的發(fā)展都是汽車(chē)車(chē)橋技術(shù)進(jìn)步的方向。目前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然存在很大的差距。這種差距主要表現(xiàn)在：車(chē)橋產(chǎn)品的技術(shù)性能落后、生產(chǎn)技術(shù)落后、尚未形成高水平的汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力、過(guò)多地采用合資或以成套的方式引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，以及缺乏相互之間有效的協(xié)調(diào)組織等，這已經(jīng)成為制約我國(guó)汽車(chē)企業(yè); 閱讀（151）標(biāo)簽：