在厨房乱子伦在线观看,日本a级大片在线观看,国语精品91自产拍在线观看一区

[行業(yè)新聞]商用汽車前軸失效模式成功清除2018年02月06日 08:22: 前軸是前橋重要的安全保安件，一旦發(fā)生斷裂，輕者造成車輛及零部件損毀，重者有可能造成人身傷害，焊接軸管是我們車橋公司自行生產(chǎn)的，前期一段時間經(jīng)常發(fā)生斷裂質(zhì)量事故，輕者賠償近萬元，重者賠償幾萬元，該失效模式不是賠償多少的問題，而是有可能給一個人或家庭造成終身的傷害，也給我們公司的產(chǎn)品質(zhì)量信譽(yù)造成重大影響。該失效模式公司從坡口大小、更換焊絲廠家、清除壓裝油污等多個方面采取了措施，但效果不大，經(jīng)過對斷裂失效模式分析，確定屬工藝過程出現(xiàn)間隙配合，導(dǎo)致焊接部位應(yīng)力集中所致，遂; 閱讀（254）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2018年一月的重卡汽車前橋市場喜憂參半2018年02月05日 07:57: 一個好消息，一個壞消息好消息是，開門紅真的實現(xiàn)了！一商用車網(wǎng)根據(jù)新掌握的消息得知，2018年1月，國內(nèi)重卡市場共約銷售各類車型9.8萬輛，比去年同期增長18%，環(huán)比去年12月大幅增長48%，打破了2017年1月份8.3萬輛的銷量記錄。。因此義和車橋有限公司2018年一個月完成重卡車橋5萬架，開門紅！但壞消息是，切換自調(diào)臂后汽車前橋制動器資源緊缺，各大主機(jī)廠的汽車前橋訂單都在排產(chǎn)當(dāng)中，為后市帶來巨大隱憂。市場的走勢，究竟如何呢？眾所周知，201; 閱讀（293）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]乘用汽車前橋副車架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)試驗成功驗證2018年02月02日 08:10: 隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和競爭加劇，為配合主機(jī)廠進(jìn)行零部件及其總成模塊的同步開發(fā)，提升車橋行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)車橋廠家之間的行業(yè)交流，并鑒于行業(yè)無關(guān)于乘用車前橋副車架總成，扭力梁后橋疲勞試驗方法的試驗驗證方法和評價標(biāo)準(zhǔn)，義和車橋有限公司依據(jù)多年車橋產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新所取得成果和設(shè)計開發(fā)經(jīng)驗，通過這次的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草填補(bǔ)了義和車橋乃至行業(yè)該領(lǐng)域的空白。一、創(chuàng)新描述： 1、2015年10月30日行標(biāo)啟動會，會議通知，參加起草行標(biāo)編制討論草稿；2、2016年3月15日，標(biāo)準(zhǔn)起草工作; 閱讀（432）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]面對車橋標(biāo)準(zhǔn)升級精益生產(chǎn)猛推進(jìn)2018年02月02日 08:01: 面對2018年度義和車橋經(jīng)營計劃，我們車橋分廠等一定要充分識別，結(jié)合汽車前橋分廠的客戶狀況、面臨的政策風(fēng)險、法律法規(guī)的風(fēng)險和標(biāo)準(zhǔn)升級的風(fēng)險等，將應(yīng)對措施制定出來。職能部門要充分考慮管控的方面有哪些風(fēng)險，如何管控？如果不考慮這些風(fēng)險，我們的經(jīng)營就會收到很大的影響，比如說歐曼5、歐曼7要搞鏤空前橋、輪轂單元以及鋼箍制動鼓，如果我們從技術(shù)開始、客戶開始這種風(fēng)險識別不了的話，我們就自然而然在中高端的汽車前橋產(chǎn)品上被技術(shù)的升級淘汰了，因此，今年我們投鍛造分廠萬噸摩擦壓、懸鏈爐以及機(jī)加5; 閱讀（243）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車橋有限公司2018年的經(jīng)營計劃的總體方向和思路2018年02月01日 08:20: 一、客戶為尊，遵紀(jì)守法。我們的質(zhì)量手冊中制定的管理承諾是客戶為尊，遵紀(jì)守法，這是一個公司存在的前提，不遵紀(jì)守法，政府政策將淘汰我們，沒有客戶就沒有我們工廠，就沒有我們存在的理由，所以說這是前提，我們在考慮分解計劃的時候，我們要考慮客戶的需求是什么，要充分認(rèn)識客戶需求的變化，客戶的需求在升級，比如車橋新客戶的準(zhǔn)入會首先向我們要IATF16949認(rèn)證證書，同時還要我們提供環(huán)評和安評通過的手續(xù)，不滿足上述要求的，就很難進(jìn)入主機(jī)廠的供貨體系，所以，我們今年重點在環(huán)境改造上加大; 閱讀（142）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車橋有限公司關(guān)于KPI的運(yùn)用2018年02月01日 08:12: 汽車車橋廠家內(nèi)部考核的歷史沿革大致經(jīng)歷了素質(zhì)考核、目標(biāo)考核和核心績效指標(biāo)考核（KPI）這幾個過程，就像我們義和車橋有限公司考核各分廠的收入和利潤指標(biāo)一樣，大致就是核心績效指標(biāo)考核的方式。目前比較流行的是平衡積分卡，這種平衡積分卡就是剛才說的四大方面，從財務(wù)變量到客戶變量到業(yè)務(wù)流程到人培養(yǎng)學(xué)習(xí)，四大方面環(huán)環(huán)相扣，在這個過程中如何將目標(biāo)分解明白，分解到每一個崗位上，職能部門考核的內(nèi)容是企業(yè)戰(zhàn)略落實到部門的具體的績效指標(biāo)，就像剛才說的動力部的三大指標(biāo)，其他部門就是企業(yè)戰(zhàn)略; 閱讀（159）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]展望商用汽車前橋市場方向一切圍繞市場轉(zhuǎn)2018年01月29日 08:24: 2018年已經(jīng)悄然過去了將近1個月，去年的各項總結(jié)、數(shù)據(jù)也慢慢浮出水面。從2009年《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中提出電動車“彎道超車”概念到今天，新能源產(chǎn)業(yè)在國家政策支持下一路飆升。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，2017年新能源車型共銷售77.7萬輛，不用相比9年前，就是相比3年前的2014年，銷量也完成了10倍增長的目標(biāo)。不過，全年77.7萬輛的銷售數(shù)字如果拿到整個車市中卻顯得有些尷尬，因為這只占去年全國新車總銷量的2.69%。義和車橋有限公司內(nèi)部，我們準(zhǔn)備; 閱讀（149）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車橋參加德國VDI 2017國際商用車技術(shù)交流研討會2018年01月26日 08:25: 2017國際商用車技術(shù)交流研討會是2年舉行一次的國際化會議，是由德國工程師協(xié)會（世界上的技術(shù)導(dǎo)向的協(xié)會和組織之一，簡稱VDI）組織舉辦的，旨在邀請世界范圍內(nèi)的商用車及零部件公司共同討論商用車前沿技術(shù)、發(fā)展趨勢、市場需求變化等課題，諸城義和車橋有限公司應(yīng)邀參加，并作為本次會議的演講單位，在會上做了重要的汽車前橋總成專業(yè)技術(shù)問題交流，此次會議圍繞以下問題展開技術(shù)交流：（1）減少二氧化碳排放，創(chuàng)新以減少全生命周期成本；（2）未來商用車的新能源管理；（3）商用車自動駕; 閱讀（165）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車前橋行業(yè)瓶頸問題作為義和車橋本年度必須達(dá)到的目標(biāo)2018年01月26日 08:15: 義和車橋有限公司公司通過引進(jìn)德國專家旨在解決商用車行業(yè)的瓶頸問題，與歐洲商用車前橋的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗試驗標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)相接軌，實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。通過德國專家的指導(dǎo)，降低汽車前橋制動器市場偏剎故障率，節(jié)省市場服務(wù)費(fèi)用；通過調(diào)整制動鼓、前輪轂的元素比例，降低市場故障率；通過調(diào)整熱處理工藝，將原材料的種類由4種減少為1種，并增加前軸的疲勞壽命。開發(fā)出ECO輪轂單元，實現(xiàn)汽車前橋50萬公里免維護(hù)，提升汽車的使用效率，降低輪端系統(tǒng)的故障，提升輪端系統(tǒng)的使用使命；自; 閱讀（161）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2017年義和車橋緊跟戰(zhàn)略主機(jī)廠豐收與挑戰(zhàn)并存2018年01月25日 07:53: 據(jù)方得網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年全年，福田汽車歐馬可S3超級輕卡銷量達(dá)到10926輛。這款2016年10月底才正式面世的高端輕卡，在第二年就創(chuàng)造了過萬的銷售業(yè)績，創(chuàng)造了全新高端輕卡的年銷售紀(jì)錄。這款超級汽車裝配著義和車橋的新型汽車前橋總成。品牌建設(shè)方面，義和車橋有限公司作為戰(zhàn)略供應(yīng)商，在中國中輕卡汽車車橋行業(yè)中重要的高端品牌之一，福田汽車自上市十年來始終不忘進(jìn)入市場的初心，帶領(lǐng)各大汽車車橋廠家樹立高端中輕卡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。近年來，以較好的品牌形象與雄厚的產(chǎn)品實力勇?lián)負(fù)?dān)，樹立; 閱讀（154）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車橋192加強(qiáng)型汽車后橋的原理及作用2018年01月24日 08:29: 汽車在運(yùn)行是主要通過前橋傳動到后橋接收，承載汽車運(yùn)行時傳動的力，一定要定期保養(yǎng)，進(jìn)行查看這樣才能保證在運(yùn)行時不會出現(xiàn)失誤，大大提升汽車運(yùn)行的效率。汽車后橋跟前橋起到轉(zhuǎn)向時的運(yùn)行的力，只有后橋靈活運(yùn)轉(zhuǎn)了，才能使汽車達(dá)到轉(zhuǎn)向的能力。義和車橋有限公司現(xiàn)有192加強(qiáng)型汽車后橋主要由以下組成部分： 1、避震彈簧：使車架和車身與車輪之間保持彈性聯(lián)系，使車在受到震動時得到緩和。 2、后橋轉(zhuǎn)向器：接收轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)改變力的方向。 3、平衡軸：在運(yùn)行時讓發(fā); 閱讀（209）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]成功解決重汽2.7T汽車前橋制動力不足及行駛發(fā)抖問題2018年01月24日 07:57: 根據(jù)重汽輕卡部反饋，義和車橋有限公司供重汽的2.7T汽車前橋存在制動力弱，汽車后橋制動發(fā)熱嚴(yán)重的現(xiàn)象。就此問題分別對下列四種規(guī)格的汽車前橋制動器，從理論上和實際上進(jìn)行了測算，數(shù)據(jù)如下：經(jīng)過理論實際計算進(jìn)行比較，增大汽車前橋制動器的規(guī)格有利于增加前橋制動力、分擔(dān)整車制動力，從而降低汽車后橋制動器溫度。同時單純的增加制動器的接觸面積對制動力的增加沒有影響。因此溝通重汽技術(shù)中心，已對重汽2.7T的六種汽車前橋總成更改為20寸氣室、320*100制動器方案。項; 閱讀（287）標(biāo)簽：

[技術(shù)問題]汽車前橋油剎雙泵制動器底板增加間隙檢測孔2018年01月23日 08:25: 隨著各主機(jī)廠對汽車前橋制動間隙的要求越來越細(xì)化，越來越嚴(yán)格，規(guī)定汽車前橋具體的間隙數(shù)值。義和車橋公司現(xiàn)行裝配工藝而言，汽車前橋油剎橋制動間隙主要靠制動蹄漲緊后回調(diào)相應(yīng)的齒數(shù)來保證，沒有檢測孔不能做到規(guī)定具體數(shù)值。為了滿足主機(jī)廠對汽車前橋間隙定值要求，重新設(shè)計開發(fā)制動底板，在兩摩擦片外側(cè)面部位各增加一個圓弧平面并沖壓檢測孔，便于利用塞尺測量制動間隙，保證了主機(jī)廠的間隙要求。汽車前橋制動器總成主要靠制動蹄漲緊后回調(diào)相應(yīng)齒數(shù)，沒有檢測孔不能進(jìn)行測量制動間隙，制動間隙數(shù)值不; 閱讀（233）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]192加強(qiáng)型汽車后橋如何進(jìn)行保養(yǎng)？2018年01月23日 08:12: 目前多數(shù)的商用汽車都是由汽車后橋進(jìn)行驅(qū)動，這時候除了承載作用外還起到驅(qū)動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。我們都知道任何產(chǎn)品設(shè)備使用時間長了就難免會出問題，汽車后橋也是一樣，經(jīng)過長時間的使用與磨損，一些問題就開始發(fā)生，因此未了避免不必要的麻煩，我們應(yīng)該經(jīng)常的進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)。目前義和車橋有限公司的服務(wù)技師經(jīng)過多年的工作經(jīng)驗總結(jié)，192加強(qiáng)型汽車后橋的保養(yǎng)方法如下：當(dāng)汽車經(jīng)過一定距離的行駛之后，汽車后橋就應(yīng)該放掉齒輪油，清洗; 閱讀（143）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]五征高端三輪車獨(dú)立懸架系列成功開發(fā)2018年01月19日 08:26: 目前市場上傳統(tǒng)三輪車不論是正三輪車還是偏三輪車，其前獨(dú)立懸掛系統(tǒng)制動性能不佳，前獨(dú)立懸掛總成承受不了前輪的制動力及車身巨大的慣性力作用。五征集團(tuán)顛覆傳統(tǒng)農(nóng)用三輪車形象，預(yù)開發(fā)一款帶有歐美時尚外形設(shè)計理念豪華版的三輪車。與此同時，五征集團(tuán)將三輪車獨(dú)立前懸部分的設(shè)計委托我們公司給予開發(fā)，此前懸系統(tǒng)在滿足舒適性要求的前提下，還需帶有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。基于車橋分廠一直圍繞微型、輕型、中型、重型商用汽車前橋總成（兩輪結(jié)構(gòu)）的開發(fā)與設(shè)計，未曾涉及三輪車前軸（獨(dú)輪結(jié)構(gòu)）的開發(fā)與設(shè)計。此次; 閱讀（583）標(biāo)簽：

[義和動態(tài)]對標(biāo)車橋廠家學(xué)習(xí) 義和車橋管理新模式2018年01月17日 07:50: 通過對標(biāo)學(xué)習(xí)尤其質(zhì)量的管理模式，我們充分感受到了對車橋產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度之高，質(zhì)量面前不讓步的嚴(yán)厲態(tài)度，也深刻體會到了公司“重視車橋產(chǎn)品，才能贏得市場和用戶”的質(zhì)量誓詞的深意；我們產(chǎn)品和標(biāo)桿車橋廠家一樣，各項管理有很多的相識之處，關(guān)鍵是我們?nèi)绾螌⒐镜母黜椆芾磉M(jìn)行細(xì)化落實，完善好細(xì)節(jié)，通過此次學(xué)習(xí)結(jié)合汽車前橋分廠現(xiàn)狀我們將開展以下工作： 1、充分落實好公司質(zhì)量誓詞，明確車橋質(zhì)量責(zé)任，技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)人員都要明確到位，質(zhì)量是全員的，只有各個環(huán); 閱讀（439）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車橋全流程嚴(yán)控零部件采購及檢驗2018年01月17日 07:45: 義和車橋大多數(shù)零部件都采購成品，部分前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)采購毛坯加工，因此，義和車橋對外購件的質(zhì)量控制非常嚴(yán)格，從采購、質(zhì)量檢驗都附帶連帶責(zé)任，每個涉及到的人員對整個質(zhì)量過程非常嚴(yán)格。責(zé)任檢驗員親自到現(xiàn)場隨機(jī)抽檢零部件，隨機(jī)抽的零部件親自送到理化中心，供應(yīng)商不知何時送檢，消除供應(yīng)商的換件行為，只能等待結(jié)果。待理化中心結(jié)果及尺寸檢驗結(jié)果出來，全部上傳到供應(yīng)商質(zhì)量管理平臺，從供應(yīng)商質(zhì)量管理平臺就能查到產(chǎn)品是否合格，各個供應(yīng)商也能查到，而且此結(jié)果不受個人行為影響，不可更改。對于不; 閱讀（160）標(biāo)簽：

[義和動態(tài)]用創(chuàng)新的動力打造商用車橋品牌2018年01月16日 08:10: 五年又五年，義和車橋已發(fā)展成為行業(yè)的商用車橋品牌，行走間，義和車橋用科技的力量，用創(chuàng)新的動力，用感恩的態(tài)度，用務(wù)實的胸懷，支撐起了創(chuàng)業(yè)者的夢想，聯(lián)通了實業(yè)家之間貿(mào)易的橋梁，實現(xiàn)了研發(fā)人員對價值的渴望。黑河、漠河的高寒內(nèi)、昆侖山口的高海拔里、吐魯番的高溫中，都有我們測試產(chǎn)品的身影…… 為更好的服務(wù)客戶，我們創(chuàng)建了移動端微信公眾號、開發(fā)了義和車橋營銷網(wǎng)站……詢車、購車、售后服務(wù)預(yù)約…&helli; 閱讀（284）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的裝配與檢修2018年01月15日 07:59: 商用卡車前橋總成各零件檢修完后，應(yīng)將各零件清洗干凈。然后按汽車前橋分解時的相反順序進(jìn)行裝配。裝配時注意以下幾方面： (1)安裝轉(zhuǎn)向節(jié)時，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)恼{(diào)整墊片裝在前軸主銷孔的上端，下端則裝止推軸承。 (2)在裝主銷之前,用厚薄規(guī)檢查主銷孔上端面與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的間隙，如不符合規(guī)定值，可增減調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。 (3)安裝前橋主銷時，應(yīng)在主銷表面涂上薄薄的一層潤滑脂,將主銷平面槽對正楔形銷孔，然后墊銅銃頭或用木錘輕輕敲入主銷。 (4)換形鎖銷裝好后，以19.6Nt; 閱讀（349）標(biāo)簽：商用汽車車橋

[義和動態(tài)]義和車橋引進(jìn)德國標(biāo)準(zhǔn) 解決車橋行業(yè)難題2018年01月15日 07:49: 車輛偏剎、制動鼓龜裂、前輪轂軸承皮轉(zhuǎn)等質(zhì)量問題一直是商用車行業(yè)的難題，為促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升自身的產(chǎn)品質(zhì)量，解決行業(yè)瓶頸問題，推動產(chǎn)品與國際化標(biāo)準(zhǔn)接軌，諸城市義和車橋有限公司引進(jìn)德國艾伯特咨詢公司的專家，從產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)流程、生產(chǎn)工藝制定、質(zhì)量檢測方法和標(biāo)準(zhǔn)、檢驗試驗設(shè)備以及人員培訓(xùn)的各方面進(jìn)行深度合作，全面提升商用車前橋的質(zhì)量，使義和車橋的產(chǎn)品通過德國 TUV 的認(rèn)證，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。從雙方開始合作至今，義和車橋已經(jīng)投入近1300 多萬元。引進(jìn)的德國專家艾伯特博士; 閱讀（396）標(biāo)簽：