- [行業(yè)新聞]義和車橋YH1654四驅拖拉機橋產品批量生產2018年03月12日 08:04
- 1、因國家政策增加大馬力四驅拖拉機農機補貼，馬力越大農機補貼越高，因此各拖拉機主機廠紛紛開發(fā)150-180馬力段拖拉機產品； 2、義和車橋公司現(xiàn)有大馬力拖拉機橋產品為YH1204.31,該驅動橋產品理論上可匹配到150馬力段，若裝配到150-180馬力段則故障率急劇升高； 3、為滿足主機廠要求，義和車橋公司通過對標卡拉羅公司現(xiàn)有產品結構，自行研發(fā)設計150-180馬力段四驅橋，即YH1654.31拖拉機橋產品； 4、該項目現(xiàn)已試制完成，并發(fā)往天津勇猛、
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- [行業(yè)新聞]汽車車橋零部件資源告急 計劃分解至關重要2018年03月09日 07:58
- 諸城市義和車橋有限公司從零部件的資源分析和布點情況看，都沒有大的問題，因為我們光前輪轂就有6家供應商，制動器有11家，制動鼓有4家，從資源的配套廠家數(shù)量看應該滿足車橋市場的需求。但是，目前狀況不夠樂觀，我們車橋分廠的各級管理人員應重點考慮車橋訂單計劃，做好車橋計劃的分解和落實是至關重要的。 汽車車橋計劃要落實好以下三個計劃： 1、市場月度預測計劃，采購部和車橋分廠一定要學會計劃的分解和落實，同時這個預測計劃中有很多鎖定計劃，而且會越來越多，因此，在每月30日前
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- [行業(yè)新聞]重卡行業(yè)集中提升 車橋份額拉量配合2018年03月07日 08:15
- 2011-2017年，重卡行業(yè)CR5從79%提升至84%，其原因在于：重卡行業(yè)是典型的重資產行業(yè)，規(guī)模效應能夠降低成本;同時在提高研發(fā)技術水平方面，行業(yè)龍頭資金雄厚，產品競爭能力較強。2017年行業(yè)銷量排名前五的分別是一汽、東風、中國重汽、陜重汽和北汽福田，其中一汽集團、陜汽集團和中國重汽的銷量增速都遠高于行業(yè)平均。 與此同時，義和車橋作為排名前五汽車企業(yè)的汽車車橋生產廠家，積極拉量，配合各大汽車廠產能提升，在當前環(huán)保形勢、零部件緊張形勢下，采取各種積極措施：
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- [行業(yè)新聞]車橋廠家應急預案 籌備緊缺零部件資源2018年03月07日 07:59
- 受國家政策和汽車產品結構影響，龍頭企業(yè)間市場份額此消彼長。作為輕卡車橋廠家，我們認為，只有緊跟汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，提高車橋產品技術的企業(yè)方能獲得市占率的提升。目前，義和車橋的生產不能完全滿足客戶需求的問題主要集中在車橋外購外協(xié)零部件資源上，現(xiàn)場生產組織及人員基本沒有問題，我們現(xiàn)在迫在眉睫要解決的是如何迅速的把車橋零部件資源的保障能力扭轉起來。 1、從車橋分廠反饋的信息看，目前緊缺的資源主要集中在前橋制動器、前軸、前輪轂、轉向節(jié)。對于這些緊缺的車橋零部件資源我們要進行細分，
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- [行業(yè)新聞]切換ABS系統(tǒng)設計 提升前橋總成質量2018年03月05日 08:22
- 隨著國家對N2類車型增加ABS防抱死系統(tǒng)要求的強制實施，目前義和車橋公司前橋總成大量切換帶ABS系統(tǒng)，在切換過程中出現(xiàn)了一系列的異常，突出的是前橋圓周齒的ABS結構出現(xiàn)傳感器與齒圈干涉或傳感器與齒圈間隙大導致ABS無信號的情況。 為提高前橋總成ABS系統(tǒng)的質量，且便于前橋產品裝配，減小主機廠抱怨，針對上述問題汽車前橋分廠技術部從產品及零部件設計、裝配、零部件加工等多方面進行分析驗證。經過長達三個月對不同方案的分析驗證，確定將前橋連接板與轉向節(jié)設計為一體式結構方
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- [行業(yè)新聞]降低車橋設計誤差 提高汽車安全性能2018年03月02日 07:59
- 普通鼓式汽車前橋總成的結構簡單，制作容易，而且調整工作非常的方便，在商用車或者是重型汽車上面安裝使用都可以發(fā)揮很好的，傳遞動能的效果。義和車橋公司所生產的玉米機轉向橋，在實際使用過程當中，轉向其他的內孔當中裝有趕著兩者緊緊的融為一體這樣可以將萬向聯(lián)軸器以及轉向盤很好地連接在一起，可以將轉向盤當中所發(fā)出的信息很好地傳遞到軸承上，這樣可以讓整個轉向的過程更加的平穩(wěn)。 滾輪可以在支持軸上自轉。滾輪磨損后通過旋轉調整螺釘消除滾輪與蝸桿兩者齒之間的間隙。并能改變齒扇齒與齒條的嚙合
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- [行業(yè)新聞]福田馭菱小型汽車后橋的作用與服務2018年03月01日 07:58
- 在義和車橋公司的汽配行業(yè)當中，是有著很多的工作的，同樣也是有著很多的工作工具的，義和車橋公司的汽車后橋總成就是其中的一種，大家知道它是怎么來進行工作的嗎？在對馭菱小型汽車的使用中，后橋是如何來幫助實現(xiàn)工作的，下面為您詳細介紹。 馭菱汽車后橋的主減速器主要是利用錐齒輪的轉動來改變動力的方向，并通過主減速器將速度降下來之后獲得較高的扭矩，從而得到更大的驅動力。汽車后橋一般作為驅動橋來用，起著承載和驅動的作用。汽車后橋的構造比較復雜，基本的零部件有主減速器、差速器以及半軸等
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- [行業(yè)新聞]重型商用汽車車橋市場的微妙供需關系2018年03月01日 07:48
- 義和車橋有限公司多年前提出“沒有市場就沒有工廠”的理念，既是高瞻遠矚又是居安思危。義和車橋的日子蒸蒸日上，員工生活水平日益提升，是誰給了義和車橋公司安逸的生活和穩(wěn)健的工作，歸根結底是市場，是客戶。義和車橋只有不斷地滿足車橋市場的需求和客戶的任何條件，讓客戶去認可我們的工作和車橋產品。 重型汽車企業(yè)在擁有自己的車橋生產能力同時，也和其他車橋供應商建立配套關系，以彌補產品品種不全或生產能力不足的缺欠。比如，一汽解放、東風商用車雖然都有車橋生產
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- [行業(yè)新聞]供雷沃小麥機 玉米機轉向橋GV0150等新產品批量2018年02月28日 08:02
- 1、目前義和車橋公司為福田配套生產的小麥機機架轉向橋縱梁均為10#槽鋼，其重量重，且整機裝配時采用方斜墊圈，在使用過程中會出現(xiàn)螺栓松動現(xiàn)象。 為降低整車重量，同時取消方斜墊圈，對GV小麥機底盤的轉向橋縱梁采用汽車用大梁鋼。 2、收割機在整車使用時，產生變速箱半軸磨損現(xiàn)象，造成成本浪費。該機型為小麥機機型，為提高強度，降低整車重量，使用新型材料而設計，為目前大機型： 1、 轉向橋左右縱梁改由610L大梁鋼板進行折彎。 2、 前后管梁距離加大至3050mm。
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- [行業(yè)新聞]義和車橋公司成功滿足福田M4產品批量生產2018年02月27日 07:55
- 目前市場上客戶對輕卡車輛質量要求越來越高，從對車橋產品質量提出的高要求來看，輕卡車輛不僅僅要滿足于多拉快跑的傳統(tǒng)模式，而且越來越多的高端用戶在節(jié)能、環(huán)保、舒適性等方面也提出了更高的要求。 在整個汽車行業(yè)迅速提升的大背景下，福田公司提出了輕卡M4項目作為其輕卡產品的戰(zhàn)略平臺。作為福田公司的戰(zhàn)略合作伙伴，義和車橋公司緊跟福田公司轉型升級的步伐，通過本身強大的前橋總成研發(fā)、生產、質量保證能力，取得了M4項目前橋產品的同步開發(fā)權。2012年，義和車橋公司與福田研究院開始進入
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- [行業(yè)新聞]做好財務指標量化 提升車橋管理新水平2018年02月26日 08:07
- 對于義和車橋公司來說財務指標的分解從財務變量到客戶變量到業(yè)務流程到學習和發(fā)展四個大方面，這四個方面是層層遞進的。 一是財務利潤是核心，利潤來自于客戶 所以義和車橋公司要分析經營車橋公司的客戶，客戶要產品，通過產品滿足客戶，車橋產品的實現(xiàn)靠業(yè)務流程，要不斷優(yōu)化業(yè)務流程、縮短車橋交貨周期、提升管控質量，義和車橋公司的產品和業(yè)務流程靠人來保證，是義和車橋公司每一個團隊，每一個人都要得到發(fā)展，每一個人都要得到提升，每一個人都要得到培訓，每一個人都得有具體量化的責任
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- [行業(yè)新聞]“大企業(yè)小核算”的經營模式助力義和車橋新年新發(fā)展2018年02月26日 07:58
- 2018年伊始，義和車橋公司持續(xù)推行按“大企業(yè)小核算”的經營模式，劃分十個專業(yè)分廠進行專業(yè)化生產，統(tǒng)一財務、采購、銷售的組織模式。近年來，根據(jù)公司的戰(zhàn)略發(fā)展，公司先后投資2.5億元, 使產品質量及試驗方法與國際接軌，提升公司品牌國際競爭力。經過多年的努力，公司引進了先進加工工藝和設備，形成年產輕卡車橋150萬架、中重卡車橋40萬架、乘用車橋20萬架的生產能力。 義和車橋公司擁有獨立的技術研發(fā)中心，擁有科研開發(fā)設備60臺套。多年來，公司一直致力于新
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- [行業(yè)新聞]精細布局 打好義和車橋2018年旺季攻堅戰(zhàn)2018年02月24日 08:17
- 優(yōu)化義和車橋公司級的計劃管理控制流程 具體由汽車前橋分廠生產制造部、企管部負責優(yōu)化流程。優(yōu)化計劃管理控制流程中計劃首先是來自于營銷公司、來自于汽車前后橋市場，來自于市場的營銷公司的計劃有三個，一是月度的前橋總成市場預測計劃，這個計劃是便于義和車橋公司的供應商對零部件有一定的庫存調控，第二個計劃是七天的前橋總成計劃，第三個計劃是三天前橋總成計劃，這三個計劃都要編好號，針對這三個計劃把計劃管理的控制流程優(yōu)化好、完善好，時間節(jié)點要定清晰、責任部門責任人要明確，在流程上要標識清
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- [行業(yè)新聞]6.5噸汽車前橋載荷與外傾角關系實驗2018年02月09日 08:12
- 隨著GB/T1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外輪廓尺寸、軸荷及質量限制》和交通部下發(fā)的《超限運 輸車輛行駛公路管理規(guī)定》兩個國家標準規(guī)定的發(fā)布、推廣，及用戶安全意識的提高。越來越多的公路車超載得到了控制。隨之也給車輛、車橋生產企業(yè)帶來了困惑，超載控制了但吃胎問題多了。 針對這一問題，義和車橋包括主機廠做了大量的質量提升工作和對標工作，例如：提高輪胎的徑跳、澆鑄質量、控制前束的調整精度、四輪定位參數(shù)的精度提高，但是效果甚微。通過我們車橋分廠對標進口沃爾沃重卡后分析
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- [行業(yè)新聞]SA5030002轉向橋小批量生產2018年02月08日 07:53
- 隨著國家對農機產品的大力扶持，系列收獲機械的市場需求量急劇加大。義和車橋公司專業(yè)生產系列收獲機械轉向橋，為適應近幾年收割機械轉向橋向高端化、集約化發(fā)展的趨勢，近期，我們?yōu)榭茦肥展救麻_發(fā)生產承載6T轉向后橋。 該項目借鑒義和車橋公司現(xiàn)有的成熟工藝與技術，并結合農機市場實際需求，完成了對該轉向橋產品的改進設計，提高了該產品的結構適應性，為進一步拓寬市場奠定了基礎。 目前，該轉向橋產品現(xiàn)已批量轉型，準備小批量生產。 與現(xiàn)在生產的轉向橋相比：產品總重量：17
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- [行業(yè)新聞]市場是公平的，也是殘酷的 車橋企業(yè)商機無限2018年02月07日 08:11
- 中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布了2017年一個月的產銷數(shù)據(jù)，同時對2017年我國重卡車輛的產銷做了詳細總結：2017年全年重卡銷量111.69萬輛，同比大幅增長52.38％。 111萬輛，這個數(shù)字一掃我國重卡前期頹勢，刷新了2010年創(chuàng)下101.74萬輛的紀錄，達到歷史銷量高峰。在整個市場賺得盆滿缽滿之際，義和車橋有限公司也出色的完成了2017年汽車前橋、汽車后橋、騎馬螺栓、車架等銷售目標，其中汽車前橋總成較去年增長30%。 市場是公平的，也是殘酷的。在當前大好形勢
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- [行業(yè)新聞]義和車橋高空作業(yè)平臺及驅動橋新項目驗證成功2018年02月06日 08:37
- 近幾年我國高空作業(yè)平臺的發(fā)展主要表現(xiàn)在品種數(shù)量不斷增加，現(xiàn)如今以液壓式驅動橋產品為主，隨著國民經濟和城市建設的發(fā)展，高空作業(yè)平臺的需求量逐年增加，新產品增加較快，高空作業(yè)平臺已經從精度較差的液壓驅動式向高精度、無污染、能量利用率高的電力驅動轉化?，F(xiàn)義和車橋公司接到濟南臨工集團開發(fā)的電驅舉升機底盤產品，該產品發(fā)展前景比較廣闊。 與常規(guī)生產的6米10米升降機相比：電力驅動產品的精確度更高，調節(jié)速度更為方便，無煙塵氣味，振動小、噪音低，不污染環(huán)境，工作效率大幅提高；能耗低、性能
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- [行業(yè)新聞]2018年一月的重卡汽車前橋市場喜憂參半2018年02月05日 07:57
- 一個好消息，一個壞消息 好消息是，開門紅真的實現(xiàn)了！一商用車網(wǎng)根據(jù)新掌握的消息得知，2018年1月，國內重卡市場共約銷售各類車型9.8萬輛，比去年同期增長18%，環(huán)比去年12月大幅增長48%，打破了2017年1月份8.3萬輛的銷量記錄。。因此義和車橋有限公司2018年一個月完成重卡車橋5萬架，開門紅！ 但壞消息是，切換自調臂后汽車前橋制動器資源緊缺，各大主機廠的汽車前橋訂單都在排產當中，為后市帶來巨大隱憂。 市場的走勢，究竟如何呢？ 眾所周知，201
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- [行業(yè)新聞]乘用汽車前橋副車架行業(yè)標準試驗成功驗證2018年02月02日 08:10
- 隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和競爭加劇，為配合主機廠進行零部件及其總成模塊的同步開發(fā)，提升車橋行業(yè)標準，加強車橋廠家之間的行業(yè)交流，并鑒于行業(yè)無關于乘用車前橋副車架總成，扭力梁后橋疲勞試驗方法的試驗驗證方法和評價標準，義和車橋有限公司依據(jù)多年車橋產品開發(fā)和技術創(chuàng)新所取得成果和設計開發(fā)經驗，通過這次的行業(yè)標準起草填補了義和車橋乃至行業(yè)該領域的空白。 一、創(chuàng)新描述： 1、2015年10月30日行標啟動會，會議通知，參加起草行標編制討論草稿；2、2016年3月15日，標準起草工作
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- [行業(yè)新聞]面對車橋標準升級 精益生產猛推進2018年02月02日 08:01
- 面對2018年度義和車橋經營計劃，我們車橋分廠等一定要充分識別，結合汽車前橋分廠的客戶狀況、面臨的政策風險、法律法規(guī)的風險和標準升級的風險等，將應對措施制定出來。職能部門要充分考慮管控的方面有哪些風險，如何管控？如果不考慮這些風險，我們的經營就會收到很大的影響，比如說歐曼5、歐曼7要搞鏤空前橋、輪轂單元以及鋼箍制動鼓，如果我們從技術開始、客戶開始這種風險識別不了的話，我們就自然而然在中高端的汽車前橋產品上被技術的升級淘汰了，因此，今年我們投鍛造分廠萬噸摩擦壓、懸鏈爐以及機加5
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